5月车市依旧高歌猛进。本周二，中国汽车工业协会公布最新产销数字：5月份，汽车产销分别完成197.58万辆和191.12万辆，比上年同期分别增长11%和8.5%。良好的市场态势似乎给车企以信心，5月份虽并非新车“大月”，且之后的6、7、8月份为汽车传统淡季。但是，今年5月份新车却出乎意料的多，据不完全统计，5月份起码有22款新车面世，比传统旺季今年的3月份还要多出一款。

　　新车狂飙的五月

　　基于消费者有喜新厌旧的特点，各大车企不遗余力推出新车，不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型，还有对现有车型的不断进行改款。新车也的确带了动销量上涨。

　　2006年时，全国上市新车约为40款；到2008年，已经翻了一倍，超过80款；2009年，新车数量则超过120款，相当于每三天便有一款新车上市；2013年，全年新车数量接近150款。今年，新车上市并不会逊色于2013年。

　　新车上市时间颇有讲究：旺季推出，容易一炮而红，销量节节攀升；相反，在淡季推出，受市场低迷影响，新车订单量和销售量难以达到预期，进而影响未来表现。这是各大车企不约而同选择旺季推新车的主要原因。

　　今年5月份是数年来为数不多的例外，单月上市新车超过20款。业内人士认为主要原因有二：一是车市向好，今年全年增幅不下于10%，车企急于推新车跑马圈地。二是不与愿4月份北京车展“凑热闹”，单独上市能获得更大的关注度。5月份20余款新车中，不乏重磅级车型，比如新Mazda3昂克赛拉、全新飞度、阿特兹、瑞虎3、全新明锐等，含金量并不逊色于3月份。

　　经销商摩拳擦掌

　　淡季不淡，车市需求不减，再加上新车全面到店，尽管库存压力依然巨大，但经销商信心明显比往年足。一家广州广汽本田经销商正在着