短途难约车，堵点约不到车，不加小费等不到车……在打车软件日渐普及的长沙，越来越多使用软件的长沙市民在实践中发现，打车软件不再和它前期刚推出时那样好用了。与此同时，街头打车的难度系数也在直线上升，打车软件助长的士挑客行为的弊端正在逐步显现。

现象

不加小费，软件约车有点难

“今天和滴滴打车杠上了！”2月23日，张女士在朋友圈新发的一条状态中如是说。当天上午11时许，她用滴滴约车，从河西桐梓坡到中山亭乐和城，等了半个小时都不见有司机接单。“软件上显示附近有173辆出租车，但不知是因为我没有加小费还是什么原因，一直没人接单。”张女士告诉记者，在僵持了差不多15分钟后，她才成功约到一辆的士。

无独有偶，2月24日，在芙蓉南路上班的刘先生也在朋友圈中发出了一条哀怨的微信：“打车到底有多难？这么多，没有一辆属于我。”随文附上的图片显示，打车软件通知的出租车已达378辆。

而2月24日下班高峰期在高桥用软件约车久久不成功的微友“张小Q”干脆直接吐槽：“什么破软件，根本没有车来”。

对此，一名有三个月打车软件使用经验的姜师傅向记者坦言，在上下班高峰和拥堵路段打车，加价5元打车的机会增加很多。如果不加价，或者车程比较短，司机接单的意愿就比较低，打到车的机会就少很多。

担忧

司机挑客，打车难上加难

如果说，使用软件的人现在约车只是没有以前容易，那么，没有使用软件的人在街头打车则是难上加难了。

2月24日上午10点多，中南大学湘雅三医院门口，陪老婆看完病的李先生欲打车回家，连连碰壁。“很多空车直接走掉，还有车停下来不是拉我们，而是接上了旁边的人，人家才等没一会，说是预约了，我们吵也不行。”李先生说。

记者注意到，在该医院门口，在寒风冷雨中等车的人不在少数。从10点半到11点的这半个小时里，有不少空车在此路段经过，但招手即停的很少，大部分都是问都不问便扬长而去。

“空车不停就是挑客，就是拒载。”李先生认为，打车软件的广泛运用，为的哥提供了一些挑客的“便利”。借助打车软件，司机“挑客”越来越“专业”了。他担心，如果放任不管，会形成恶性循环，促使更多的司机依赖软件揽客，而正常打车将变得难上加难。

（摘自三湘都市报）