豪车下压，始于2008年，盛于2010年，随后迅速陨落，到2012年几乎无人再提。非压力不再，实是市场已经适应。但是，中国车市“贵”为全球最大汽车市场，每年增量超过100万辆，怎能让人不疯狂。将车运往中国，扩大在华产能，成为车市主旋律，豪车尤甚。经过一整年酝酿，豪车下压“第二季”已经形成，今年所剩时间不多，影响将集中在明年显现，换言之，明年车市将迎来新一轮的“血雨腥风”。如你打算购车，可得把握住。

　　奔驰成急先锋

　　点评：奔驰也该发力了。

　　可出手车型：新款E级、GLK260

　　上一季豪车下压始作俑者是宝马，为追赶奥迪，发起一轮又一轮的战争。现在宝马成功上岸，坐二望一，尽管今年遭遇高层集体出走，但凭借以前良好势头，销量依然可观。坐不住是奔驰，ABB三巨头之一现在被远远抛在后面，在华销量甚至不足奥迪一半。是可忍，孰不可忍。一方面，奔驰着手人事调整，吸引高手加盟。另外一方面，奔驰加快新车攻势，新A级、新款E级、全新S级。在刚刚结束广州车展上，奔驰推出门槛更低的GLK260，大有将把失去全部抢回来架势。许多人认为全新S级是奔驰的机会，借助于这款王者之车，奔驰能力挽狂澜，实现利润和销量双丰收。这高估了全新S级的能力，也低看了奔驰所面临的复杂局势。奔驰要扭转局面，除新车还得辅以降价。价格战永远是争夺市场的最佳武器，换成其他品牌，降价会伤及品牌，但这不包括奔驰。

　　奥迪、宝马不落于人后

　　点评：好不容易扩充