昨天是一年一度的"国际消费者权益日"，二手车作为一种已经损耗的商品，在目前广州乃至全国的二手车市场发展依然存在着很多不规范因素的环境下，因买卖交易而产生的投诉、问题纠纷也成为大家关注的热点。

　　记者从广州二手车市场收集到的四个最容易产生纠纷的问题，请专业的二手车行家许晓青（国家二手车注册评估师）为读者做解读。对于现今依然缺乏第三方权威机构的二手车市场，消费者购车前如果能够多了解一些实际案例以及学会一定的甄别工作，给自己打打"预防针"，相信会比事后的投诉甚至诉诸法律更为有效。

　　关注点1

　　里程表的公里数被改动

　　案例回放：去年10月，买家张先生花了15万元在某二手车行买了一辆2008年的日系车，当时该车咪表显示行驶里程数为6万多公里，试驾时也没有发现任何问题，过户后的两个月把车送到维修点进行维修时，才得知里程表的公里数被改动，随后便投诉到二手车行的管理处。

　　处理结果：车主与二手车商经过协商，最终二手车商以2000元作为赔偿金终结事件的纠纷。

　　行家解读：发生以上情况，主要视乎双方买卖时怎样沟通，目前没有第三方权威机构去对车辆做出客观评价，如果情况严重的话，消费者只能找消委会投诉。如果二手车商家卖车时能够说明情况，交易后一般就不会发生导致赔偿的问题了。因此，消费者在买二手车前，还是应该自问有没有做足功课，了解清楚二手车商家的信誉。为避免发生以上情况，购买时最好找懂得技术状况的行家一起看车，向使用过二手车的朋友请教，同时多逛逛二手市场，就像买新车一样，要多做对比。事实上，一辆车的损耗程度和大概公里数（注意：是大概范围），二手车行家在收购车时是能大致看得出来的，与里程表没有太大的关系，那只是作为一个参考值。二手行家最关心的还是年份和车况，然后根据市场信息来估价。一般情况下，除非是车龄比较大且公里数特别长的车才会出现被调表的情况，而且目的是"遮瑕"多过于坑人。当然，也不排除个别车主为了卖个好价钱，自己先找技术人员调表，二手车行可能也看不出。

　　关注点2

　　过户后车辆存在有年票、车船税欠费

　　案例回放：去年8月，买家郭先生花了21万元在某二手车行买了一辆2005年皇冠，正式过户后，对车熟门熟路的他特地跑去地税局查询这辆皇冠前几年的费用情况，竟发现这辆皇冠有3年的车船税未交；另外，还有3年的年票也没有交，合计起来，车船税和年票的本金及滞纳金高达6100元。

　　处理结果：郭先生凭借着购车时的二手车买卖合同找到二手车商进行谈判，由于协议当中已经白纸黑字写明："2009年及以前的所有应缴费用，应由原车主去缴纳"，最终，由二手车商出面让原车主补齐了之前所有漏买的税票。

　　行家解读：车辆车主变更，属车管所管理；年票变更，属市政园林局管理；车船税变更，属地税局管理；如果是档案迁出，还要把购置税迁出，这又属于购置税办管理；还有保险也要去相关保险公司变更。如果从一个完善的过户手续来讲，这些都属于过户必须变更的环节，但由于目前管理单位不统一，如果以上税费及年票尚未交齐，车辆一样可以过户，而这对消费者来说，已经成为一个陷阱。特别是现在绝大部分二手车商并没有使用标准的《广东省二手车买卖合同》，而是每家都有各自的合同形式，这就必须提醒选购二手车的消费者，在确定购买之前最好先查询清楚该车辆之前所缴纳的税费情况，并在签买卖合同时，一定要注明相关的责任制。

　　关注点3

　　买后才发现是事故车

　　案例回放：去年5月，买家林先生在一家二手车行看中了一辆2006年的日系车，该车外观漆面完整，内饰干净整洁，里程表显示8万多公里，同时也得知原车主平时用来做城市的代步工具，并无事故碰撞。在试驾后双方也并无提出任何异议，最后以8万元成交。但在经过三四个月后，他将车开到该二手车行管理处投诉，说该车是事故车，要求退车退款。

　　处理结果：该二手车市场管理处向记者透露，由于该车辆交易已经过去了三四个月，在无法判定车辆事故责任的情况下，二手车商户拒绝退车退款。随后买家林某也扬言要上诉至法院，但最终不了了之。

　　行家解读：在目前没有权威机构的评判下，如果一定要判定车辆事故责任的话，可通过在4S店查找维修记录，同时双方寻找懂技术维修的师傅进行对质。在二手车市场上，发生过重大事故的车肉眼可辨，根本不用拿来卖；事故严重些且又可以修复的车，一般会以修复来淡化损坏程度。要避免