继年中宣布讴歌三年内国产后，本田技研工业株式会社中国本部长兼本田中国总经理仓石诚司近期又放出另一重磅消息——本田混合动力车型将在三年内实现国产。

　　仓石诚司是在最近一次本田科技体验营上，对中国媒体放出这番“狠话”的。在此之前，日系品牌中只有丰田决定要将混合动力技术国产。

　　按照本田已经宣布的追赶攻略，在未来三年内，讴歌将实现在广汽本田工厂投产，而本田混合动力车型也将导入国产。

　　为了配合未来三年的发展战略，补上近十年来都未曾打出的“技术牌”将是本田中国的一堂必修课。事实上，在“技术派”的形象打造方面，当下在中国赚得盆满钵满的大众汽车明显已经走到了最前面。

　　重打技术牌

　　10月24日，本田技研工业(中国)投资有限公司(简称本田中国)史无前例地拉上两家合资企业广汽本田和东风本田一起办了一次“科技体验营”。

　　当天下午，本田中国总经理仓石诚司，本田中国研发中心长幸村秀生，加上本田两家在华合资公司广汽本田的日方总经理神子柴寿昭和中方主管销售的副总閤先庆以及东风本田销售副总刘洪均出席了体验营活动。

　　一场媒体技术体验活动，之所以让本田方面如此“兴师动众”，关键在于仓石诚司日益强烈的危机感。

　　14年前，诞生于当时本田最先进技术平台的第六代款雅阁车型在广州本田投产后迅速火爆市场，加价4至10万元不等，是当时国内最赚钱的车型。广本仅凭一款雅阁，就在销量榜上位居第四。随后，广本通过“垂直换代、全球同步导入”的理念，为日系车确立了中高级车的技术标杆。

　　然而，好日子没能一直持续下去。作为第一家在华建立合资企业的日本车企，在近十年与丰田、日产赛跑的过程中，本田却成为了日系车中的保守者，甚至被后来进入的日产甩开。与原来的竞争对手大众、通用相比，更是不在一个量级，特别是去年的中日纠纷更是把这家日系品牌逼到了死角。