对汽车产业的“反垄断”调查冲击波正在向产业流通领域延伸，这或将引发更大的连锁反应。

日前，商务部方面正式发起对备受质疑的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《管理办法》）的修改，而作为政策修改的参与方，中国汽车流通协会的常务副会长兼秘书长沈进军向《中国经营报》记者透露，关于《管理办法》的修改内容，有望在11月份举办的中国汽车流通协会年会上，由相关政府主管部门发布。

而在业界看来，导致汽车行业在流通领域形成“垄断行为”的最大因素，就是2005年由商务部颁布并实施的《管理办法》，而据本报了解，新《管理办法》的修改方向将会约束生产厂家的主导权力，以及重新制定厂、商双方权益与义务。

新规显形

“商务部正在积极研究重新修订《管理办法》。”日前，商务部新闻发言人沈丹阳一语激起千层浪，让业界的目光又重新集中在“不断修改却始终未能出台”的新《管理办法》上。

关于重新修订的原因，沈丹阳表示，近年来一些汽车供应商与品牌经销商之间关系不和谐，强制规定经销商经营模式、收取建店保证金、强行压库、搭售等矛盾和问题已日益突出。而商务部的修改方向首先会把切实维护消费者合法权益放在优先位置，细化有关条款，进一步规范企业经营行为；其次，在收取建店保证金、压库搭售等方面对供应商进行必要的限制，推动建立稳定的供应商、经销商关系，引导构建节约型汽车流通网络。

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