近日，关于车企暴利的讨论再次成为焦点。业内人士告诉记者，国产车从生产成本到终端售价二者之比是2：2.7，单车利润率是35%，合资车为2：3，单车利润率50%；进口车为1：2至1：2.8之间，利润率在98%至180%之间；而豪华车的利润率则高达500%。

　　不过，在业内人士看来，单车利润率不代表车企的利润率，算上工厂固定投资、研发平台搭建、营销、运营等费用，厂家一般利润率都不会超过10%，最赚钱的大众也只有11.3%的利润率。

　　与合资车企相比，自主企业的利润率更低。在前不久公布的《财富》500强名单中，入围的中国汽车企业有7家，其利润率均远低于其他国家车企。其中，上汽的利润率最高，为4.3%，吉利的利润率最低，仅0.2%。

　　“由于具有品牌优势，外资品牌的溢价能力普遍高于自主品牌。”汽车行业分析师张志勇告诉《证券日报》记者，部分进口车的国内售价远高于国外，一方面是因为关税，另一方面是厂家在流通环节进行加价。

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