日子一天比一天难过，正是当下多数国内汽车经销商的境况。“现在是淡季，销售情况肯定一般。我们店里部分车型已经在亏本卖了，库存压着，没办法！”近日，记者以购车者身份来到位于北京来广营附近的一家4S店里，相关负责人告诉记者。

的确，库存已经成为今年经销商们最头疼的一件事了！与此相呼应的是，虽然中国汽车流通协会发布的6月份汽车经销商综合库存系数同比下降了0.45，但是，1.53的库存系数仍旧超过了警戒线。55个汽车品牌中，库存系数最高的品牌是奇瑞。

“除了经济发展速度整体放缓，需求下降明显这一大环境影响之外，4S门店扩张速度过快也是导致经销商库存积压的主要原因。行业内竞争加剧，为了完成销售目标，部分经销商会选择牺牲价格换取销量。”有不愿具名业内分析人士在接受《证券日报》记者采访时表示，长此下去，摆在经销商们面前的问题就是，增产不增收。

经销商亏本销售

在来广营附近的上海通用别克4S店里，记者了解到，君威和君越的部分2012款车型，每辆车降价幅度均达到了3万元以上。英朗和别克部分2013款车型降价幅度则小了许多，每辆车约在6000元左右。

其中，君越2.4L自动豪雅版，价格已经由25.59万元降到22.09万元；君越2.4L自动豪华版，价格由27.59万元降低到24.09万元。

“客户如果来店里咨询，我们还会在此基础上有优惠。”有销售人员告诉记者，如果近期提车，还可以优惠几千元。

当记者提到，可能想通过熟人联系到店里领导以期得到一个更优惠的价格时，销售人员坦言，“现在这个价格我们已经在亏本卖了，即使找到负责人，也不会比现在的价格优惠多少”。简而言之，就是说，不用找关系，普通的消费者，直接去4S店购车，拿到的价格已经相当低了。

“很多消费者认为旺季时4S店打折力度更大，其实，淡季买车更合算，经销商在这时给的打折力度会更大。毕竟经销商还有回笼资金的压力。多数2012年的老款车型，随着新款车型的上市，这个时期都会有不同程度的打折优惠活动，尤其是在今年，经销商去库存压力比较大，赔钱卖车就不可避免了！”一位不愿具名位于昌平区一家4S店内部人士告诉记者。

长此以往，“经销商们面临的问题便是，车卖不出去，钱回不来，压着货没有资金周转。不可否认，经销商的资金链将是一个大的问题。”上述分析人士坦言。

6月库存系数奇瑞居榜首

7月24日，中国汽车流通协会发布6月份汽车经销商库存调查结果。6月份经销商综合库存系数1.53，环比下降0.05，同比下降0.45。此次抽样调查涉及55个汽车品牌，其中，库存系数超过2.5的品牌有3家，分别是：奇瑞、捷豹路虎、北京汽车。奇瑞成了6月份库存系数最高的品牌，达到了3.17，单店平均销量35台。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数大于1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数大于2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

库存系数奇瑞高居榜首，对于“中标”一事，记者致电奇瑞汽车公关部，被告知，负责人临时不在，稍后回复。只是，截至发稿，记者并未收到奇瑞的答复。

“与合资品牌相比，近年来，自主品牌汽车的综合竞争力虽然有所提升，但与外资品牌相比仍有较大