虽然新版限购令已经发布了近两周，但南都记者近日走访市场时，发现这依然是市场关注的热点话题。由于多项备受诟病的政策得到修正，消费者初次购车可以根据实际情况去做计划，而2 .5L以下车型置换时不再受排量限制，置换次数也由消费者自己把握，因此预计广州市民换车热情将被激发，原本被压抑一年的换购市场将一触即发。

新政将在7月1日实施，但《征求意见》已经在5月24日发布。“最近到我们店来询问行情、打算置换的客户明显增加。”东风日产龙日车行总经理李璐明表示。而在采访中，多位车商均有同样的体会，经销商的经营信心因此得到提振，很多厂家也准备出台置换补贴政策，这就意味着，原本被视作休养生息期的7、8月，将会因为政策的松绑而出现“淡季不淡”的特征。

他山之石

置换市场：北京汽车销售支撑点

在去年广州市实施了限购政策后，除了自主品牌车商哀鸿遍野外，合资品牌以及豪华品牌车商都觉得市场仍有发展空间。由于广州是华南的汽车消费重地，进入有车社会较早，因此置换业务被认为是未来销量的支撑点。为此，广汽丰田(微博)、东风日产等很多品牌厂家在去年7、8月份都曾组织经销商到北京去取经，希望能够快速复制“北京模式”。

所有厂家都在打置换牌

北京从2011年开始限牌，在实施限牌的前三个月，很多4S店的销量均为个位数，不少销售员因此转行，原来大家以为京城的车商会倒掉一半，但置换市场给大家提供了“另一片天空”。北京拥有400多万辆机动车保有量，市场存在庞大的换购需求。“针对改善性的需求，大力开展二手车置换业务，以促进旧车的淘汰和新车的换购。”广汽丰田一位厂家人士在总结北京限购经验时表示。除了有针对性地争取有上牌指标的客户，并灵活调整供货量与供货时间、减少车商库存压力外，发力置换市场更是提升销量的利器。

不只是广汽丰田，加大二手车置换的营销力度成为各个厂商的共识。东风日产推出“车易换”、一汽丰田导入“置换及时拍”，南北大众、东风雪铁龙(微博)、东风标致、一汽马自达(微博)等厂家都为消费提供一定数额的置换补贴。更为销量添柴加火的是，2011年8月1日起，北京实施《北京老旧车淘汰更新方案》，这给首都的二手车市场提供了政策支持。由于消费者的置换热情高涨，有些品牌甚至取消了相关补贴政策。

广州置换比率极具想象空间

2011年北京的上牌量限定为24万辆，但当年京城实现新车销售40 .35万辆，全年累计成交二手车40 .1万辆，新旧车交易比接近1：1，二手车置换以及由此带来的相关业务，成为汽车厂商和经销商寻求突破的新盈利点。

多个合资品牌车商表示，目前北京的合资品牌二手车置换率大约在4-5成之间，车商的销售因此有了支撑点。南都记者调查发现，在限牌元年，由于广州的限购