《北京市出租汽车租价调整和完善燃油附加费动态调整机制的听证方案》于5月7日公布。两套方案对于起步价的调整相同，都由现行10元涨至13元，燃油附加费由3公里以上运次调整为全部运次加收1元。

打车费涨价了，那么困扰北京出租车多年的问题又能否得到有效的解决？而涨价后的出租车，是否又迎来了新的问题呢？中国资本证券网根据微博与微信的热议供读者参考。

调价后司机能否提高收入？

在北京，不少人对于打车难都深有感触，尤其到了早晚高峰期间，更是出现了“一车难求”的现象。那么，调价后的出租车，能否缓解打车难的现象？

北京市发改委表示，出租车租价调整后，调整收益全部归驾驶员所有。这次租价调整首先是为吸引更多司机从事出租车行业，增加驾驶员收入，增加出租车运力。方案明确，调价收益全部用于提高驾驶员收入，鼓励驾驶员通过上路运营实现收入合理增长。

一的哥表示，如果每公里调价为2.3元，堵车时翻倍，那么堵5分钟就是4.6元，一小时就是55.2元钱，刨除成本，司机能赚20元左右。若按照这么算，以后出租车就会在高峰期期间全部上路，这确实是缓解了高峰期期间打车难的问题。

然而，有网友表示，如果高峰期全部上路，是否又会增加高峰期车辆拥堵的现象？如果照这么算，司机会不会专门走拥堵路段，或者在即将遇到交通信号灯时故意放慢速度等待红灯？因为等待红灯一分钟，司机就能多增加1块钱的收入。

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