从2008年6月上市至今，朗逸的销量已突破百万，成就了中国车市的又一朵奇葩。作为上海大众第一款自主设计研发的量产车，这样的成绩无疑是很惊喜也很有借鉴性意义的。
　　尤其对当下日渐兴起的合资自主来说，其借鉴意义更为明显。
　　因为当下的合资自主，情况看起来并不十分美妙。合资厂商们要么给产品减配换块牌子便宜卖，要不将传统产品转型，做成新能源车。而朗逸虽然并非合资自主品牌，却是合资自主车型。在没有剑走偏锋的情况下，朗逸既能收获成功，其他的为何不可以呢?
　　当然，在成功的道路上，厂家的诚意十分重要，底气也要十足才行。
　　与几大集团相比，上汽的研发实力是最强劲的。正因为有很强劲的研发底蕴，上海大众从未像长安汽车那样为机油乳化问题大费周章。
　　而好的设计团队所带来的好处还不仅于此，他们一方面能够保证产品的稳定性和优异性。也更迎合消费者的各方面需求。
　　比如说在产品造型方面，朗逸的造型并不天马行空。而是很好的保持了大众品牌的设计理念。在此基础上，融入更多的中国本土化设计元素之后，能够为很“外貌协会”的消费者提供更好的购买选择。
　　体现在性能方面，朗逸虽不十分运动，但作为家用车来说忠于大众的特色或许更为重要一些。再加上精致的做工与合理的配置，能够更好的照顾到驾驶者与乘员的实际需要会不会更好一些呢?
　　另一个方面，朗逸的营销也十分的出色。从上市前的“合围式”策略到上市后的情感沟通策略、以及销售过程中的体验式促销策略等等，高力度的传播攻势确保了公众对朗逸车型的认知力度，从而让朗逸车型一直的热销下去。
　　从设计研发到产品营销，上海大众对朗逸的态度以及自身的实力都得到了市场的极好验证。相比一些作秀的合资自主形式来说，其诚意与力度都是不可比拟的。或许在不远的未来，我们真能迎来一股合资自主产品或者合资自主品牌潮，朗逸的成功当是极好的前车之鉴。

（摘自新浪博客）