现在的车大多数都是为了符合普罗大众的审美观，设计的越来越中庸平凡，缺乏个性与新意，驾控起来也是缺乏激情，虽然非常舒适惬意的驾驶，但是终究会让你感到缺少了点什么，这部改装版EVO XI便能满足你心底的那种对年轻叛逆的追求，虽然兰瑟Evolution IX只是出自跑车中的“草根平民”阶级，但是它那极其纯粹而直接的机械反馈，和870马力/11000转的“癫狂”动力，硬是凭借着一股不服输的蛮劲，奋起直追，击败了一个又一个身价贵上它10倍的欧洲超跑，甚至连最顶级专业的F1赛车都要为此感到一丝汗颜，这或许就是EVO的精神真谛魅力所在。

来自于C-WEST与车身同色的前杠和前底部订制的FIST扰流板，为已经是相当霸气的车前脸显得更加的“气势汹汹”，来自HKS的中冷器及引擎盖上巨大的散热孔，也在暗示着它有着一颗极其令人心惊胆寒的“狂暴心脏”。

炫红金属色的车身，配合拉力黄色的轮圈，给人带来一种极其火热的驾驭激情与冲动，来自于Voltex的侧裙，在4支短小精干的Ohlins DFV 32段可调式绞牙避震器的映衬下，使原本就已经运动感极强的车身看起来更加的低矮饱满，超跑气势彰显无遗，即使是以F1般300km/h的极速奔驰，车身也会“稳如泰山”，毫无一丝漂浮之感。

醒目红色的饱满宽体车身加上同样是来自于Voltex的后防撞杆，重量超轻的巨大碳纤维尾翼扰流板，比起其他车厂原厂的“花瓶”尾翼，绝对不是只用来装饰，它能为超过300km/h极速飞奔的车尾提供几百公斤的下压力，最大限度的为车子增加安全屏障。虽然现在第十代EVO早已面世多年，但是九代那经典自带高位刹车灯的尾灯样式仍然是无可替代的。在后底部FIST黑色扰流板的掩盖下，碗口般粗大的HKS全段直出排气尾鼓显得并不是很明显，但是它的实力绝对是不容小觑，不但保证了引擎在高转速下排气的顺畅和直接，而且同样也为最大马力的提升做出了不可抹杀的贡献，而且在转速11000rpm时，甚至从几百米外就能听到它那令人亢奋且震耳欲聋般的排气声浪，叫你惊诧的目光毫不自主的去投向它。

金黄色的RAYS TE37 12辐 18寸轮圈有着极其浓郁的WRC战车风格，里面蕴藏着AP 5000+刹车套装，六活塞制动卡钳配合巨大的FERODO DS3000高性能划线刹车碟，为马力暴增到870PS的车身动态提供着极其必要的安全呵护，即使是在时速超过300公里，8秒加上不到200米静止的制动距离，疯狂的减速度G值会让你身体前倾到几乎要贴住方向盘，这个成绩甚至完全可以媲美使用陶瓷制动碟的F1赛车。

从车后45°来看无疑是车身最美的地方，看起来犹如一台Lancer Evolution WRC在松软的砂石路上做出极其专业的切内线漂移，在落日的夕阳余晖映射下，好像让我们看到了它当年驰骋在WRC战场的雄壮英姿。

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