中日钓鱼岛争端的持续升级，给在华的合资日系车企浇了一盆冷水。9月，日本汽车品牌在华销量全面下挫，其中马自达和日产当月销量降幅超过30%，丰田、本田和铃木下滑超40%，三菱和斯巴鲁销量降幅则在六成以上。此次争端不仅打乱了日系合资企业的生产和市场节奏，严峻的形势更迫使他们必须快速找到解决办法。

在经历了9月份的销量暴跌后，部分心急的日系车企已准备重启营销活动。10月23日，东风日产在北京召开北区媒体沟通会。沟通会上，东风日产详细为媒体阐释了针对受损车主、经销商出台的系列关怀政策，包括受损车主“零损失”、经销商“零负担”和车主未来“零担忧”。

推安全保证承诺旨在重启消费者信心

除了推出“三大原则”的关怀措施，东风日产将推出新老车主“安全保障承诺”，该承诺的核心内容是：在特定意外事件背景下，由第三方恶意造成的车辆损毁以及人身伤害，东风日产将承担车辆全额损失以及相应的人身伤害补偿。

大面积补贴车主所需不菲，此前有报道称东风日产用于此次的“安全保障承诺”投入资金将过亿元。东风日产正在快速和积极地应对，进行补偿，以期重拾消费者信心，挽回销量。在沟通会上，任勇坦诚向媒体透露，他认为这也许不是件坏事，这也给了日系车一个彻底重新思考业务模式的机会。

东风日产副总任勇

消除消费者心中顾虑为当务之急

对于全额赔付的问题上，出席本次沟通会的网易汽车事业部副总经理程李也表达了自己的担忧。他认为应当具体问题具体分析，全额赔付受损这个举措，在一定程度上可能会造成日系车保有客户以及意向客户的恐慌感，现在最大的问题在于如何解决消费者心中的顾虑，应淡化“赔偿和补偿”的概念，毕竟未来有规模的打砸日系车是不可能发生的。

任勇回应，保障措施覆盖如此之广，也是为了保障消费者利益不受损失，体现企业的社会责任，东风日产日后会拿出更大的诚意。

未来将侧重合资自主品牌启辰的推广

日系车进入中国市场多年，并很快以其质量稳定的特点成为市场主流，在经济乏力时期获得成功的日本企业，大多凭借的是建立核心优势来开发增值产品，并为这些产品找到新的销售渠道。有业内的分析人士认为:“当前恰好是推进日系车企合资自主品牌的绝佳时机。”

在媒体沟通会上，东风日产销售总部副总部长杨嵩透露，华南市场作为东风日产的“粮仓”，目前销量已经回升，这极大提升了东风日产的信心。东风日产将会按照原计划参加广州车展，侧重新轩逸和合资自主品牌启辰的产品推广。在一些地区，启辰R50甚至出现了供不应求的情况。

未来强调全球化和国产化商业模式宣传

媒体讨论会上，有业内人士认为由于特殊的历史原因，尤其是在钓鱼岛事件之后，日系车在未来的营销活动中，应更加侧重中国本土化战略和全球化的商业模式的宣传，强调产品的原产地。合资车企的产销量既算入国产车的统计之中，也将汇入统计局，算作中国GDP的统计。日系车早在10年前就开始掘金中国等新兴市场，实行本地化生产，成为全球化商业模式典范。东风日产早在2007年的国产化率就达到了70%，如今达到了90%。

无论是“零”损失方案，还是惠及400万东风日产车主的“安全保障承诺”，都旨在提振消费者和经销商的信心。在东风日产给专营店投资人的一封信里，这样写道:“一支强大军队的勇气往往不是诞生在冲锋陷阵之中，而是表现在焦灼时候的冷静和沉着。一个伟大的公司同样会体现在不好的形势下，仍然以乐观积极的心态拥抱变化并在困难中调整、学习和成长。”考验以日产为代表的日系车企的时候，到了。

（摘自网易汽车）