近日，网易汽车收到消息称，由于终端销量一般，DS已经暂停从海外进口，集中精力消化相关库存。不过，长安标致雪铁龙DS事业部相关负责人在接受网易汽车采访时对此明确予以否认，目前DS产品均为进口，年底前的销量在9月份月已经向国外下完订单，目前排产计划已经到明年2月份。

尽管如此，但根据网易汽车对北京、南京、上海等地的经销商的实地走访与调查，目前DS品牌的终端销量尚处于启动期，每个月的销量也就在10台左右徘徊，个别地区偶尔可以达到15台左右。另据透露，截止今日，DS已经开业的经销商有11家。

长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军认为，DS是一个全新品牌，目前DS的首要任务是建立品牌影响力和构建网络布局，目前的节奏是完全符合当初预期的。同时，也请给DS一点时间。

不给经销商压库

坚守价格高地

针对暂停进口的消息，上述DS负责人表示，目前，DS是以销定产，目前网络扩建节奏和市场预期完全符合，甚至超过预期，所以并不存在减缓、甚至暂停的情况。

谈到目前的销量，该负责人也坦承，目前DS的终端销量的确还不多，但对于一个刚刚起步的豪华车品牌，市场酝酿总是需要一个过程。

长安标致雪铁龙汽车有限公司执行副总裁应展望透露，今年12月份，DS位于上海南京西路的旗舰店将正式开业，与此同时，12月份也将有十多家经销商同时开业，未来仅上海一地，就将在闸北区、浦东和闵行区启动3家DS专营店，今年年底之前完成32家左右的经销商网络布局是没有问题的。

同时，蔡建军透露，目前DS国产化已经到了最后的收官阶段，相关设备正在调试过程当中。首批产品将国产DS5，DS4和DS3暂时还会以进口的方式进行销售。届时，DS的销量会有一个明显的提升。

DS另一内部人士向网易汽车透露， 在DS内部有一条铁律，那就是坚守价格高地，绝不降价一分钱。为了做到这一点，DS在进行建店补贴、市场费用补贴和返点补贴的同时，基本不会要求经销商压货。

这一点也得到了相关经销商的确认。在调查中，一位DS城市展厅的负责人向网易汽车表示，目前DS产品价格基本没有松动，厂家也暂时没有压库的强硬要求。开业近3个月以来，该店销量从最初的5台左右已经迅速攀升到了15台。当谈及盈利预期时，该人士表示，在投资的时候已经有了市场培育的心理准备，目前只要每个月卖到30台，基本可以保障展厅的正常运营。目前的情况与预期差不多。不过，另一家4S店的负责人则压力相对大一些，毕竟一家专业的4S店的运营成本比城市展厅要高得多。

中午不吃饭的工作狂

赫博颠覆法国人形象

在采访中，上述DS内部人士在就采访内容做了明确解释后忍不住大倒苦水，“外界为什么就不能给DS一点时间。”

目前，在圈内有不少人都对从来没有豪华车运营经验的长安和在中国浸淫多年却始终未能进入主流阵营的PSA合作前景堪忧。但该人士表示，产品是靠人做出来的。 在很多人看来，法国人是很慵懒的，休假、旅行，过的很惬意。但很少有人知道，DS总经理赫博每天8点会准时到达公司，一直到晚上9、10点钟。前段时间赫博的爱人提出抗议，才提前到了晚上8点半。中午不吃饭的工作狂形象在公司内部几乎人尽皆知。而长安方面的团队也很有传奇色彩。以蔡建军为例，这个曾经两度创造了长安微车和福克斯神话的营销高手在长安内部有“福将”之称。

DS立足仍需另辟蹊径

蔡建军：DS品牌3年后见真章

不过，目前，DS终端销量不尽如人意人意也是事实。如何快速的立足中国市场，或许DS还需要另辟蹊径。

在采访中，网易汽车恰好了解到这样一件事，大众旗下新引进的品牌西雅特近日与广汇汽车达成协议，将半年内全部产品的包销权交给了后者。与传统的总代模式不同，西雅特仍拥有网络发展的授权，只是在半年时间内，现有经销商改由向广汇提车而已。而广汇集团在买断这批2000辆左右的车次后，不仅获得了较低的价格优势，而且在品牌推广的积极性上也大幅提高。据广汇集团方面透露，下一步，在加大广告品牌宣传的同时，将在除广西、陕西两家西雅特4S店基础上，在河南、四川等有大众进口车网络的地方利用综合展厅推广西雅特汽车，售后由大众汽车进口4S店负责。

DS专营店一负责人认为，目前DS最大的问题还是品牌影响力，或者更直接一点，就是品牌认知度。这位负责人提到自己亲身经历过的一件事，又一次，他开着一辆DS5到展厅，结果路上一位开奔驰的车主不停得跟他“打招呼”，就是想问问这是辆什么车。在目前销售的客户中，有很多都是开奔驰、法拉利来的。所以，DS能否走好这第一步，很重要。

最后，当问及蔡建军“给DS一点时间”到底是多久时，他很干脆的说：“三年，三年后见真章。”