中国人的确很多人喜欢梁朝伟，但是，追随他奔向迷人的加州Malibu海滩的，不多。所以，买malibu（迈锐宝）的人，暂时还不多。

  7月26号，上海通用宣布上市不到半年的迈锐宝终端优惠2~2.5万元，期待用性价比重新唤回大家对这款雪佛兰旗舰车型和malibu海滩的热情。

  这似乎和malibu家乡不太一样，在美国市场上，malibu今年以来强劲增长，今年1~7月份销量高达15.37万辆，其中6月份Malibu销量首次攀升到3万辆以上，以3.14万辆力压雅阁和日产Altima，仅次于遥遥领先的丰田凯美瑞。

  在美国，第八代迈锐宝也获得了JD Power的肯定。在其最新公布的报告中，迈锐宝的新车质量位居中高级车细风市场之首，把camry拉下一大截。

  但是在中国，malibu（迈锐宝）今年3月份开始销售以来，表现并不理想，月均销量不足3000辆，这和美国销量一路走高形成极大的反差，那么，到底什么原因导致malibu失守中国市场？

  在我看来，malibu失街亭，原因大致不外以下几个。

了加价行动。 当然，上海通用对于malibu给予过高的期望，也是导致这款车型在弱势中没有实现目标的重要原因。 按理说，从今年过年期间开始，上海通用对malibu实施了一连串叹为观止的营销事件，从代言人梁朝伟“巴黎喂鸽子”微博营销起爆，然后铺天盖地的梁朝伟和加州malibu海滩的良辰美景广告，文化、历史、知名度和传播气势，堪列今年年度最佳传播案例之一。 不过，身为雪佛兰旗舰，迈锐宝作为一款全新的车型，高举高打固然极为重要，但是雪佛兰品牌在中国积累仍然是在量变中期待质变。 品牌知名度、美誉度以及品牌理念、销售渠道的渗透率以及销售代表战斗力，相比成熟的别克经销商尚存差距。通过四年之前的新一代sail和两年多之前的科鲁兹迅速实现销量提升，从低往高攀升的雪佛兰，仍然需要一款更高级别的车型带来品牌力和销量的质变，上海通用当然非常期待mailibu是这样一款能够实现雪弗兰质变的产品。 但是，低迷的市场和不成熟的销售渠道，中美对于中高级车市场的差异化，白热化的中高级车市场竞争，种种因素，导致雪弗兰未能实现当初预期，这并不奇怪。那么，malibu失去机会了吗？还未必。 除了外型并不讨巧中国人欢喜之外，malibu的产品力仍然可圈可点，对此叶永明也颇为自豪，“让我们觉得庆幸的是，购买了迈锐宝的消费者的评价是非常好的，‘驾享合一’的定位还是很准确的，终端客户的反映都是这样。” 他进一步解释说，“7月26日我们对迈锐宝做出的促销活动并不是简单的降价，我们是想让更多的消费者体验雪佛兰的中高级车，总是有这个过程的。这是我们的宗旨。今后我们要让雪佛兰成为和上海通用汽车别克品牌并驾齐驱的一个品牌，我们有这个长远的目标，而要达到这个目标还需要让更多的消费者来体验这辆车。” 上海通用也意识到，从长远发展来说，上海通用要做强雪佛兰这个品牌，要想有比较好的品牌认知度和美誉度的话，应该在中高级车市场有比较好的表现。迈锐宝上市以来，知名度是有了，但在品牌认知度和美誉度上，因守价格的原因，目前做的还不够，所以上海也是希望通过这次促销，迅速提升迈锐宝的产品竞争力，成为同级细分市场最具性价比优势的中高级车。 从雪佛兰全球战略来说，无法忍受上海通用在迈锐宝上失守的尴尬。2010年开始，通用汽车走出全球金融危机困局之后，开始为雪佛兰品牌全新定位，决定改变雪佛兰过于集中北美市场的狭窄发展局面。其中CRUZE（科鲁兹）是雪佛兰第一款全球车，事实上，科鲁兹不辱使命，迅速成为中级车全球的新力量。2011年cruze以69.1万辆荣登全球最畅销车型排行榜第九
  影响最大的当属目前车市的大环境，当下冷清的车市，对任何一款新车上市不利，尤其是价格战集中的中高级车。

今年上半年，受到整个经济环境的影响，汽车市场整体增速放缓、竞争日益加剧、价格战层出不穷，中高级车市发生剧变，主力车型降价促销的幅度都很大。

  而且，今年以来，包括去年价格坚挺的帕萨特兄弟都在今年5月份以后出现让利，6月份以后让利幅度部分地区已经近2万元；今年年初上市的第六代丰田凯美瑞也躺着中枪，销量始终徘徊在万辆左右不说，终端促销也直逼2万元，这相比上一代车型如日中天般的加价神话，同样让人感叹和嘘唏不已。

  传统三强中的雅阁、天籁终端售价更是直泄4万元之巨，，主体结构已经从原先20万以上区间下移到15~19万元区间。这对于新品上市的迈锐宝来说带来了很大的挑战，很多有意向的客户都期待有较大的优惠折扣。

  对此，上海通用总经理叶永明坦诚对于公司对malibu销售现状不满意，“从迈锐宝上市到现在的5个月，我们赶上了今年汽车市场下行的大势，第二，中国的消费