眼看爱车已经使用六七年，陈先生准备在年底将它卖掉。可是，他这个计划开始要无限期搁置了，无奈之下，他决定将车辆用到报废。其实陈先生的想法代表了目前相当一部分老车主的心态———既然不愿意把车贱卖到外地，也只能靠这辆老车代步了。

　　根据资料显示，2011年广州市汽车拥有量增至187.2万辆，城市70%的污染都来自汽车，治理在用汽车的废气成为一个难题。因此，政府部门在近期出台相关规定时，除了解决交通堵塞外，减少车辆带来的环境污染也是重点考虑的因素。试想一下，车辆少了，带来的环境污染自然也会减少，而年审限制也迫使那些不达标的老车要经过技术治理。然后，我们的环境就可以逐步得到改善了。

　　很可惜，这些都只是停留在理论上的假设。目前年审时，车主只要私下交两三百元过线费，让业内人士做做手脚就可以通过排放检测，而上路之后无数老车依然排放超标。此外，相关政策一出，车主想买清洁环保的新车可能性小了，老车上路的机会则可能增加，车辆总量确实得到了控制，但在路面上部分车辆“素质”却可能得不到提升。因此，在车辆总量得到控制的情况下，对在用车辆采取科学的排放治理技术，才是治本良策。
（摘自南方都市报）