最初通过一系列的改装提升汽车最佳的性能，可也没想到因此导致车架变型。更换轮毂带来众多的好处却要配备扁平宽的轮胎来实现效果，但扁平的轮胎过滤地面带来的震动却需要更换悬挂过滤;选择悬挂时偏软的悬挂未能发挥最佳状态，因此偏硬的悬挂作为首选，偏硬的悬挂过滤震动效果却不尽人意，结果震动直接传递至车架，久而久之导致车架变型。

　　改装误区

　　● 一切因轮毂开始

　　一般原厂车型提供的轮胎为钢圈材质轮胎，虽然耐用，但外观一般;而相对来说，合金材质轮毂轻重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗。合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系起到一定的作用。

　　选择合适的轮毂

　　看似改装轮毂拥有着众多好处，如果配备的轮胎过窄，轮胎过厚，轮胎尺寸过小就难以发挥轮毂的优势，所以一款宽度大，厚度小的轮胎成为配备改装轮毂的必然首选。

　　● 为求最佳效果 更换轮胎

　　为求发挥最好的性能，加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、灵敏，而且从外观上来说确实很美观，但过薄的轮胎在通过地面时产生的震动过滤的效果非常差，此时需要更换一款悬挂来过滤震动。

　　选择合适的轮胎

　　● 恶果出现 更换悬挂

　　用于改装后的轮胎对于避震能力较差，只能通过更