宝马曾经是如此忠实的自然吸气发动机推行者。采用V8发动机的E90系列M3、采用V10发动机的E60系列M5都是采用自然吸气发动机的高性能车型代表，那线性的动力、高转速时发出的高亢的气浪声，激起了无数车迷的肾上腺素。然而，当采用了N63B44TU 4.4T双涡轮增压发动机的F10 M5将E60 M5远远甩到只有吃灰的份上之时，我们应该明白，自然吸气的宝马时代已经远去，长江后浪推前浪，涡轮增压发动机已经将自然吸气发动机拍死在了沙滩上。

● 涡轮增压很久以前就是宝马的拿手好戏

　　虽说宝马是最近几年才开始大规模采用了涡轮增压技术，然而宝马其实在很久以前就已经开始采用涡轮增压技术，只不过并没有大规模应用。最早采用了涡轮增压的宝马量产车是2002 Turbo，它是一台有着深远意义的车，因为它是如今M3的前身，并且是宝马乃至欧洲市场的第一台量产涡轮车型。它搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率125kW(170PS)/5800rpm、峰值扭矩240Nm，0-100km/h仅需6.9秒。现在看来参数不算出彩，但相比当时的自然吸气机型来说可算非常给力。

　　后来宝马还在1980年推出了M102，是一台排量为3.2L的涡轮增压发动机，用在了1980年款的第一代E32 宝马7系的745i车型上。它的最大功率为188kW(252PS)，功率输出可以达到同时期1.4倍排量的自然吸气车型，大概可以等同于4.5L发动机，这也是745i名称的由来。不过在M102乃至后来的M106发动机后，宝马就甚少踏足涡轮增压领域。

　　当宝马开始大规模换用N20后，不少车迷表示仍然迷恋N52系列直列六缸机器，并且认为宝马弃用自然吸气是走了邪道，此言其实差矣。如果硬要说N20是邪道，那么宝马早在几十年前就已经步入邪道了。要知道，宝马是造飞机发动机起家的，而涡轮增压技术是航空活塞发动机必备的技术之一，当年宝马2002 Turbo的涡轮增压技术更是走在了众多欧洲车厂的前面，而N54/N55发动机亦是宝马近来最有代表性的高性能涡轮增压发动机之一。

上一篇：【行业动态】东风自主迈上高端路线 统一自主品牌商标 下一篇：【二手车常识】缺少联网查询 买卖二手车当心购置税被窃