传统实体经营和网络的联姻，制造了像分众传媒、携程网这样的企业奇迹，也制造了一个个让人目眩的财富故事。那么，在中国，哪一个产业还具有这样的机会？谁会制造下一个产业奇迹？风险投资商如何看待这一产业？

　　我们带着这些疑问不断寻找。庆幸的是，我们发现汽车售后服务业正成为风险投资的另一个温床，尤其是二手车业务。这是一个价值数千亿元的售后市场！

　　当李海超创立的51Auto吸引到540万美元的风险投资时，预示着一个二手车网上和网下相结合的时代来临了。此前，二手车领域仍是一个正待发展的传统业态。

　　是什么吸引了李海超和风险投资看好二手车网站呢？

　　在上海思南路一座幽静的小楼里，持股51Auto20%的德同投资合伙人邵俊向上海证券报讲述了一个资本和实业不谋而合的故事。“2005年，我们正在寻找利用互联网改造传统垂直性行业的新企业模式。这类行业必须符合两个条件：一，行业现在或将来的市场容量很大；二，行业要适合与制造业接合。这两个条件决定了拟成立的新兴企业的特性―――以服务业为主、拥有大量的信息、产品相对规范化。”

　　网上汽车业―――下一个宝藏

　　如搜房网、携程网，正是风险投资家们利用互联网改造传统垂直性行业的典型成功模式，而符合这一特征的汽车售后服务业将成为其下一个挖掘的宝藏。

　　邵俊所说的二手车市场容量究竟有多大呢？

　　这是一个价值上千亿元的市场。

　　自2000年以来，中国二手车交易量保持20%以上的年均复合增长率：2004年全国二手车交易量134.08万辆；2005年全国二手车交易量145.02万辆。2006年，全国31个省市240家主要二手车流通企业上报的数据显示，今年上半年二手车交易额为291.46亿元。假设下半年交易量与上半年持平，且每年以20%的速度增长、保持每辆车3.28万元的均价，则至2009年二手车市场年交易额将超过千亿元。如果加上由此衍生的二手车贷款、售后服务、广告，二手车产业价值将在2008年或者更早就超过千亿元。

　　当时专家预测，2010年我国二手车交易量将超过400万辆，交易金额将超过1400亿元。即使仅从1400亿元中分得20%，其收益亦相当可观。

　　51Auto模式也恰是德同资本认可的模式：二手车+网络的B2B、B2C模式。B2C即通过建立一个二手车信息平台，让消费者迅速找到合适的车，或者获知二手车的基本车价，然后再与二手车经营公司联系；B2B即通过二手车信息平台为厂商提供信息服务，吸引众多与汽车相关的厂家投放广告。商机顿现的二手车网络经营，何时介入是最好时机？不少业内人士认为，二手车将于2008年至2009年迎来井喷。国家信息中心经济咨询中心主任徐长明更为看好，“按照目前国人6至7年换车的频繁，2001年步入私车消费的中国，将于2008年迎来换车高峰。”

　　在偶然获知李海超做51Auto消息后，德同资本开始心动。经过正式