如果你买了一辆二手车，却后来发现里程表被人使用手段造假将20万公里调成了5万公里，你生不生气？及至后来，你甚至还会发现这辆看起来还不错的二手车却原来是因为“重大事故”才下了火线，而你之前根本就被蒙在鼓里。你生不生气？

二手车市场的这种现象其实是当代信息不对称理论的重要来源之一。1970年，美国经济学家阿克尔洛夫发表了著名的《次品问题》一文，首次提出了“信息市场”概念。该文章中最重要的部分之一就是关于二手车市场中信息不对称现象的存在。

在阿克尔洛夫看来，二手车市场中买卖双方由于信息掌握不对称，造成买卖双方逐渐产生对车况掌握的不同而滋生的矛盾，造成相互之间的严重不信任，并最终导致旧车市场发展日渐式微。

那么，随着中国汽车市场的增长速度逐渐下滑，市场饱和度越来越高，二手车市场的成长是不可避免的事实。

世界各国汽车市场的一个规律是，当新车市场的增长逐渐饱和时，二手车市场将变得越来越重要其在整个市场中的比例将不断上升。比如，有数据显示，在美国市场，1995年车辆交易约为5000万辆，而二手车市场就高达3500万辆，也就是说有70%的汽车市场的交易量都是旧车市场。美国市场是这样，其它国家的情形也大同小异。就像德国，其二手车市场的交易量要比新车交易多一倍。

然而，今天二手车市场存在的各种各样的“欺诈”现象让中国二手车市场的发展遭遇到了越来越严重的障碍。刚刚将要步入成熟之年的中国二手车市场难道就因此而夭折吗？

造成这种现象的原因就像美国经济学家所说的是基于买卖双方的信息不对称，但是对于这种信息不对称所造成的交易混乱，政府不能无所作为。作为政府管理部门，必须制定有效的市场规则，来遏制这种市场中的乱象。

从单个的二手车售卖者来看，其私自调改里程表是出于自己利益最大化的考虑，但是其背后的原因在于，相关交易机制的缺失让这种私欲不断膨胀甚至走向犯罪。

对此，中国的《消费者权益保护法》第八条明确规定：消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。

该法也在第十九条明确约束经营者“应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息”。

显然，消费者在二手车交易中所遭遇到的调低真实里程数、隐瞒事故车真相等行为都触犯了法律的要求。

尽管《消费者权益保护法》明确了经营者涉嫌欺诈必须要遭受法律的严惩：经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的一倍。

但是，很少有消费者为此事求助法律的救济，即使求助法律救济，或许也因为耗时耗力耗财，而最终不了了之。

因此，更重要的一个问题是，相关部门如何通过设定更加有效的市场规则预防此类事件的发生。