随着汽车换代升级速度加快，消费者换车的频率也日趋增强。那么在交易过程中，保值率就能为消费者提供对应车型的二手车价值参考，能够帮助消费者建立正确的价格预期，这项指标也日渐成为消费者选购新车的重要决策因素。

　　所谓保值率，指的是某种车型在使用一段时期后的易手价与现时购置价格或上一年二手车价格的比率。在保值率的定义中，可以看到保值率越高，市场中的买卖程度也就越好，反之保值率越低，表明该款车型属于极不畅销的车型。

　　自今年一季度以来，豪华车市场迎来了降价潮，新车不断加大优惠幅度，令二手车市场豪华二手车价格出现连动下滑的趋势。编辑在走访二手车交易市场时发现，伴随一级城市升级消费趋势的加快，目前市场上二手车的车龄日渐趋小，车龄在3年以内的“次新车”比例明显增加。尤其是在今年，由于受政策限购、二手车置换补贴等因素的影响，二手车的价格普遍比去年低1万~2万元。

　　此外，受新车价格的影响，二手车价格的折旧率也较以往有了新的变化，二手车残值损失普遍超过了正常的折损比例，一些原本市场售价较高的进口“次新车”，其市场折损率更是高达40%以上，其中以跑车、敞篷甚至MPV等小众化车型为甚。即便是在市场上保值率口碑较好的宝马、 奥迪、 奔驰，也都受到新车价格的影响而导致二手车价格下跌。

　　由于豪华二手车价格的下降，也间接影响到中高级二手车的交易价格。由于交易额在20万~30万元的豪华车日渐增多，使一些原本保有量较高的中高级二手车也受到了影响。即使是一些优质车源，其二手车价也比去年要低，议价空间更大。

　　因此，保值率无疑是汽车价值生命中的“第二周期”。对于汽车厂商来说，基于影响保值率的因素进行产品规划，能够提高产品品牌价值和品牌忠诚度。尤其是对于豪华车、中高级车商来说，这一点显得尤为重要。或许对于汽车厂商来说，市场占有率是最重要的考量指标。无可非议，市场占有率高，也能够带动二手车残值的提升。但是，如何在二者之间形成良性循环，厂商还需要在产品生命周期管理、市场营销、消费心理调查上多下功夫。

（摘自51汽车）