大众汽车集团（中国），大众汽车（中国）销售有限公司，上海大众汽车有限公司和一汽-大众汽车有限公司今日联合宣布:大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期，将在2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里（以先到者为准）。而此前（2011年），上海大众官方表示对上海大众汽车迄今生产的所有装备DSG变速箱的非营运车辆，只要按照说明书相关规定进行保养及维修，其DSG变速箱可享受4年或15万公里的质量担保（两者以先到为准）。

大众DSG变速器剖面图

大众汽车在这份公开声明称，对最近一段时间由于DQ200（七速）双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意，承诺将高度重视消费者的投诉问题，竭尽全力使消费者满意。同时，大众汽车将继续开展相关的监测工作，并严格按照中国的法律法规规定，解决好发现的每个问题，以切实保障消费者的利益。

针对DSG故障问题，大众此次延长DSG变速的质保期，也证明的确在做出改善，DSG风波告一段落。

投诉居高不下 神器DSG深陷质量门

所谓DSG，即直接换挡变速器，可在不损失车辆性能的情况下带来更低油耗。虽DSG技术诞生于70年前，但其研发与实际应用于家庭汽车始于2003年，并且2003年时仅有6速DSG（湿式），而在2008年大众才推出7速DSG（干式）。2010年上半年，大众公司在华独资设立的变速器厂在大连投产，主要生产7速DSG变速器，配备大众在华多款车型。大众汽车DSG与TSI的“黄金动力组合”无疑是其颇感自豪的技术。

然而被大众汽车与大众车迷们奉为神物的DSG双离合变速器，今年在中国市场遇到了麻烦，DSG居高不下的投诉率亦引来对其设计缺陷的质疑。据中国汽车质量网数据显示，2月16日至2月29日半月时间内，大众旗下速腾DSG投诉量居首，明锐、高尔夫、迈腾等车型均排在投诉榜前列。

温献宏律师向记者展示召回申请书

2012年3月12日下午，北京盈科律师事务所蒋苏华委托其助理律师温献宏向中国质检总局提交“大众7速DSG变速箱质量缺陷”的投诉和召回请求。据了解，该召回申请涉大众速腾、高尔夫、迈腾、新宝来、明锐、昊锐、朗逸、途安、帕萨特、CC、酷尚等数十种车型。

据温献宏律师声称，他们收集到372位使用7速DSG变速箱车主反映的信息显示，DSG的故障并非个案，在此372位车主中，反映自己车辆存在异响的222位，换挡不顺、顿挫的200位，拖档的137位，2档抖动的276位，故障灯闪烁的55位，高速情况下动力切除的27位，而更换过滑阀箱的车主有48位，更换过离合器的49位，更换过变速箱的更达到77位。而就车型而言，此372位车主涉及速腾、高尔夫、迈腾、新宝来、明锐、昊锐、朗逸、途安、帕萨特、CC、酷尚等数十种车型，并涉及大众汽车集团（中国）汽车销售公司、一汽-大众有限公司、上海-大众有限公司三家公司。

大众曾回应DSG故障无需召回 质检总局反驳

据媒体报道，大众公司于2012年3月9日对7速DSG汽车展开了大范围的市场服务活动（涉及车辆数量约达50万辆），显然该市场服务活动针对的是批次车辆具有的普遍、共性质量问题。但问题出现后，大众汽车并没有对有故障的产品进行召回。在3月7日的新速腾上市发布会现场，大众中国副总裁杨美虹称，大众向质检总局提交解决方案后，质检总局专家评估方案可靠，同意升级软件而非召回的方式解决DSG问题。

但质检总局对此予以了反驳，不采取召回方式只是大众公司单方面意见，并称质检总局组织相关技术机构及技术专家分析后认为，上述技术措施可能不能完全消除消费者反映的DSG变速器相关故障问题，要求企业进一步开展