奇瑞汽车多年来一直高扛民族汽车工业大旗，成绩有目共睹。以奇瑞掌握的政治资源，结合其发展现状，预计它与捷豹路虎的合资项目最终获批，应是大势所趋。

今年年初国家发改委、商务部联合公布了新版《外商投资产业指导目录(2011年修订)》，强调将汽车整车制造条目从鼓励类中删除，划为允许类——即外商已不再受鼓励投资汽车业，这被普遍视作政府限制外资品牌国产化的信号。

备受关注的奇瑞捷豹路虎合资项目，其审批工作正在有条不紊推进之中。来自国家环保部网站的公告显示，近日该项目已经进入环评阶段。

在国家环保部发布的“4月9日-4月13日受理环境影响报告书”中，“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司年产13万辆乘用车合资项目”赫然在列。这份公告揭示出更多细节，包括项目年产能规划为13万辆，总投资额为120.9533亿元。这两项数据较此前的报道都略有缩水。

尽管投资额缩水，但近年来有多个项目要投入的奇瑞汽车，已开始与多家银行洽谈额度高达60亿元人民币的贷款融资，以实现与捷豹路虎合资项目落地的计划。

首款产品敲定小排量SUV

奇瑞与捷豹路虎合资谈判历时一年多，至今年3月21日正式达成合资意向。当时双方发布联合声明，双方拟按照50 50股比在华组建合资企业，生产销售捷豹路虎以及合资自主品牌车型，协议内容还包括生产配套的发动机，销售合资公司生产的汽车产品，建立研发中心等。

随后有媒体爆出更多合资细节：双方合资项目落户江苏常熟，总投资额高达175亿元，将包括一个整车厂和一个发动机厂，2014年7月正式竣工投产，2015年产能将达到8万辆，并最终形成18万辆的总产能。

国家环保部近日发布的最新环评报告则显示，该项目无论是投资额还是产能规划都缩水了。公告显示，奇瑞捷豹路虎项目年产能规划为13万辆，总投资额为120.9533亿元。

不过有知情人士透露，13万辆产能实际仅为奇瑞捷豹路虎项目一期规划，双方中长期规划是通过扩建等措施，实现年产25万辆乘用车的产能。

该合资项目车型规划也已出炉。上述知情人士透露，工厂建设完成后，将生产揽胜极光和神行者2代两款路虎品牌车型。之后，合资工厂将陆续投产合资品牌车型和捷豹车型。

根据规划，2014年中，合资公司首款车型将正式下线。一期13万辆具体产能分配为：揽胜极光3.4万辆，神行者2代4.3万辆，合资品牌汽车2.3万辆，捷豹轿车3万辆。

发动机方面，向来以生产大排量车知名的捷豹路虎，将全力迎合中国消费者对小排量车的喜好。奇瑞捷豹路虎项目将引入多款节能小排量发动机，包括2.0TGDI及路虎3.0V6发动机以及1.6TGDI发动机，以满足日趋严格的乘用车燃油限值标准。”

最大难题仍在审批环节

奇瑞捷豹路虎合资项目的规划已基本敲定，不过要实施的前提是该合资项目能够获得中国政府批准，这也是合资项目推进中最大障碍。

由于一直担忧存在产能过剩风险，近年来我国对合资汽车项目审批日益严格。去年8月30日，国家工信部公布了《乘用车生产企业及产品准入管理规则(征求意见稿)》(今年1月1日起实施)。该文件提出：新建汽车投资项目投资总额也不得低于20亿元，其中自有资金乘用车、重型载货车生产企业投资项目应包括为整车配套的发动机的生产；同时要建立产品研究开发机构，且投资不得低于5亿元。

（摘自网易汽车综合）