对于suv车型，给人影响最为深刻莫过于本田的CRV，奥迪的新Q5，还有就是日产的逍客等。的确这些车型从推出的时候，就已经宣传广告满天飞，大有无人不知，无人不晓的范。其实在2002年到2004年，SUV市场还在不成熟的时候，尼桑的老款帕拉丁早就是二手车市场的头名，没有市场推广，没有广告宣传，靠的就是自身的实力和内在的品质。

　　从2001年开始生产上市，到2003年底改款，东家合并。原装的帕拉丁每年的销售业绩是一年高过一年。单从外观上看，体积硕大算是第一印象。

　　

　　前部的水晶大灯，配有中置的镀铬装饰进气格栅，给人一股发由内心的威武。

　　

　　上配固定行李架，后装备胎轮罩，全副武装。要知道在2000年初的时候，这样的设计算是一个SUV车型的高端设计。

　　

　　采用了后轮胎，高悬挂。并且配有铝合金轮毂工艺。这样的设计有两个优点。第一，增强悬挂，便于越野等困难险峻路段行驶，不太像是现在的SUV车型偏重于舒适家用，行驶的多是城市路段。第二，增加了车辆的高度和承载能力，便于运输大型部件和增加载重。

　　

　　从内饰上看，这辆2002年的原装帕拉丁，保养的算是不错。没有过多的磨损部件。手动档的设计更是体现了驾驶的乐趣。路况好的时候，快速挂入5档驰骋，其中的乐趣只有自身亲身才可感受。

　　

　　与多款停产车辆不同的是，原装的帕拉丁的部件依旧有货，并且货源很充足，合并之后的郑州日产，似乎对于原装的车型很迷恋，依旧大量备货，保证了新旧两款帕拉丁在新车市场和二手车市场中，都立于不败之地。

（摘自第一车网）