1月8日24时，1月份的购车指标摇号申请截止。记者从市交通委了解到，从1月1日零时到1月8日24时，共有210178名个人申请参加首轮摇号，与每月个人指标配额的比例为12:1。    >>申请特点

　　首月申请即接近全年指标

　　据统计，截至1月8日24时，本市通过网站以及办公窗口申请购车指标的申请人已达到210178名，其中本市户籍人员达到193100名。这21万多名获取了申请编码的申请者，将接受公安、民政、人力社保等部门的层层审核。审核结果将于本月25日公布，申请者可通过网站(www.bjhjyd.gov.cn)查询，也可到各区(县)对外办公窗口查询，窗口查询时需携带相关证明材料原件及申请表。通过审核的个人，将参加1月26日的首轮摇号，如果未被摇中，将自动进入下月的摇号。

　　2011年度小客车总量额度指标为24万个，平均每月2万个，其中个人占88%，营运小客车占2%，其他单位占10%。记者计算了一下，1月份的个人购车指标将有17600个，如果21万申请者都能通过审核，平均每12个人中，将有一个能摇上号。

　　外地户籍申请者不及1/10

　　申请参加首轮摇号的21万多人中，与193100名本市户籍人员相比，非本市户籍人员仅为17078人，所占比例不及申请总人数的1/10。

　　对于非京籍人员申请比例较低的原因，有区(县)办公窗口负责人介绍，从咨询来看，关于非本市户籍人员的申请购车条件的问题较为集中。“需要持本市有效暂住证且连续5年(含)以上在本市缴纳社会保险和个人所得税”的申请“门槛”不低，而相当数量的非京籍人员并不满足以上条件，这直接影响了这部分人群的申请数量。

　　据悉，规定中所指的5年，是指申请时的最近60个月，也就是说，如果申请者在近两年内终止了社保和个人所得税的缴纳，同样也不符合申请条件。其中，社会保险要求每个月都要有，连续5年；个人所得税要求每年都要有，不一定每个月都缴。

　　昨天，有关人士表示，去年年底的车市火爆，使很多外地户籍购买者的购买需求得到释放，也是此次申请比例低的原因之一。

　　20余万人通过网站申请

　　自1月4日本市16个区(县)的办公窗口开放以来，平均每天共受理指标申请近千件。截至1月8日，窗口办理的指标申请约为4000余件，其中大部分为个人申请。从21多万的申请总人数来看，网站申请成为主渠道，这也和政策设计初衷相符。

　　市政府相关负责人此前表示，本市开通16个办公窗口接受申请的目的，在于照顾没有上网条件、不会上网的申请者。这种申请要求市民带一些证件去查验，也就是说，它比网上申请复杂。

　　>>释疑

　　后期的“中签率”是否会越来越低？

　　今年购车者基本参加首轮申请

　　昨天，很多申请者表示，本来以为“中签率”至少也得一比几十，从公布的数据来看，1：12的“中签率”比先前预期高，还是可以接受。

　　但也有人提出，首月申请人数已经很多，随着摇号池里的基数不断增加，“中签率”将越来越小，“从概率角度来看，长期摇不到号也是很有可能的”。

　　治堵方案核心专家、柏诚公司城市与交通规划部总监王江燕认为，摇号政策的初衷在于引导市民理性购车，缓解由于机动车过快增加而引发的拥堵问题。从现实情况来看，计划今年购车的人基本都参加了首轮申请，因此申请人数达到21万是正常的，申请比例也是符合政策预期的。

　　王江燕表示，网友无须过度担心后期申请人数增多、摇号中签率降低的问题，“未来的申请者不一定越来越多，摇号‘中签率’也不一定越来越低”。因为，随着每月购车指标的不断释放，购车需求不断得到满足，再加之政策配套设施的完善，如通过提高停车费等经济手段引导市民减少购车、用车需求，同时，公共交通的不断发展，公交出行的优势凸显，也会使购车需求得到理性引导。

　　摇中指标后不购车是否会出台惩罚措施？

　　“占坑”现象暂无数据直接说明

　　有网友认为，目前政策没有对摇号中签6个月内不买车的行为采取惩罚措施，导致没有刚性需求的人也参与摇号，将影响摇号“中签率”。网友建议摇到指标的人如在规定期限内不购车，取消一定时间的摇号资格，才能够保障公平。

　　对此，购车申请网站工作人员承认按目前政策可能存在这样的问