在过去的2011年，二手车市场几乎没有正面积极的刺激因素，中央和地方的负面和消极因素将继续发生影响，限购、限牌、限行措施继续仰制二手车市场，宏观环境和经济形势依然严峻，金融动荡、欧债危机、经济增长下滑与物价上涨交织。2012年新车船税征收办法的实行(按排量大小进行征税)无疑是在大排量二手车市场的“伤口”上撒了一把盐。据了解，春节前是二手车市场销售旺季，虽然二手车市场依然火爆，但是在大排量车型的摊位前却是门庭罗雀，即使降价万元仍然没人问津。

　　交易量下跌超5成

　　尽管在新税法出台前，不少二手车商也对市场情况进行了预估，但是大家都没有想到，新车船税法的出台，能够使价格在50万元以上的高档二手车遭遇“开张难”的局面，二手车市场工作人员告诉笔者，“有的经销商几天都难出手一辆进口宝马、奔驰等豪华车，新税法出台后，大排量旧车成交最多的下跌幅度超过5成。”

　　价格下跌万元以上

　　经营了几年高档二手车生意的老法师苏先生在今年春节前狠狠地赔了一笔。“今年的高档二手车生意难做，买车的少，卖车的人出价高，两头不吃好。”苏先生抱怨道，“往年这时候一天差不多能赚万来块，但今年我手里的车就是降价一两万，都没人买，压力真的大。”苏先生绝对不是个例，在新车船税法冲击下高档二手车市场的一个阴影下，不少经销商急于出手库存，回笼资金，纷纷在旺季大大下压了高档二手车的交易价格。

　　车船税的改革对大排量汽车消费，肯定能够产生仰制作用，

（摘自51汽车）