近日，张先生决定不再纠结于专段号牌还是普通号牌的问题，花了六万五千元购买了一辆二手福克斯，上了贵阳市普通号牌，“反正我一个月也难得进一回城，进城就用朋友的车。”

由于贵阳市专段号牌摇号基数庞大，里面掺杂了大量一个家庭多人摇号但只购买一辆车，或本无明确购车意向但也参加摇号的人，因此贵阳市公安交通管理局决定将未中签的申请编码全部“清零”，不再滚入下一轮摇号程序，从1月1日起所有参加摇号的人要重新进行网上报名。因此许多家庭都摩拳擦掌准备在新的一年里一举摇号成功。

但像张先生这样由于心急主动退而求其次的也有不少，一来是经过半年的双限政策后，许多市民更为理性化，住在郊区的市民本身就不常进市区，遂主动选择了普通号牌；二来是春节临近，想买个车过年，“这样家里来亲戚朋友接送也要方便些，”张先生说。

和张先生做成这笔生意的二手车商贾经理告诉记者，“今年的二手车不好做，比往年差太多了，最大的原因就是摇号，往年一个月卖十多台的时候都有，并且卖一台车的利润也比今年高，现在一个月卖几台，而且有一千元左右的利润就不错了。”但是临近年底，二手车市又有了一些回暖迹象，贾经理分析这与中国人的习惯有关，年关将至，许多新车都打出了让利优惠，换车的人多，车源就多，车源多价格也杀得厉害，这促成了二手车交易量有一定井喷。但是对于明年车市，贾经理依然不抱信心甚至有些悲观，“明年恐怕比今年还恼火点。”

小车受追捧

贾经理告诉记者，卖得最好的依然是那些以使用为主的经济车型，比如凯越、福克斯、桑塔纳、卡罗拉等等，“只要是品牌好、市场保有量大的车型，就比较好卖，有的甚至还会缺货。”像张先生这样一来就购买到的车主还比较幸运，有的来看车的人指定想买某一款车，来看了几回都没有相中，最后不得不买了另一款车，可本来期待的那一款又有货源了，所以年底买二手车别太挑三拣四很重要。

另外买二手车之前一定要明确用途，有的人来买车之前没有目标，不考虑清楚自身的用车情况和可承受的价位区间，“本来单身一族上班代步用，但却贪图大买了个2.0的suv车型，本来家里人多喜欢自驾游的又买了两厢紧凑车型，后悔了又换车造成损失”。张先生就属于较为理智的类型，他告诉记者他家里亲戚朋友多，过年走亲访友频繁，他为记者算了笔帐，“往年我们一家三口过年往来于贵阳各个周边地区的车旅费，包括打车和短途客车火车的费用大概在1000左右，还不包括别人来自己家的费用。今年买了车方便自己也方便亲戚，一个月费用也不会超过2000，虽然贵点但是自己可以自由安排时间，舒服得多。”

豪车卖不动

记者在二手车市场内逛了一圈，发现各个二手车商的展车中不乏路虎、宝马、奔驰这样的售价在30万元以上的车，甚至有道奇、福特皮卡等一些在市面上不易看到的进口车型，但与几个星期前记者来时一样，这些车关注的人很少，几乎无人问津。

与家用经济型轿车一样，二手豪车的货源也不少，二手车市场人员告诉记者，“货源不缺，缺的是销路”。而且相比经济型轿车8折、7折的折价，豪车可以说“更加划算”，有的豪车的价格只有新车的一半，甚至更低。“新车售价大概在60万的宝马5系，开了三年后的价格大概在三十七八万，100万的宝马7系开三年，售价大概在50多万。”业内人士认为，二手豪车的货源主要来自一些企业老板，无论是经营出现问题想获得资金周转，还是生意赚了钱想换更好更新的豪车，他们都希望能尽快出手，获得回笼资金，这是二手豪车折价低的原因。

但2011年以来，二手豪车不仅同样遭受“双限令”的影响，在贷款、鉴定等多方面的困难使得二手豪车比经济型轿车更难卖，“能一手付四五十万的消费者并不多，很多人要靠商业贷款，现在贷款不好办，豪车也就更不好卖了。”

（摘自慧聪汽车网）