从2001年开始，处于环保等诸多原因，国家政策强制停止了制造化油器车型转而推荐电喷车型。于是化油器车型从此在新车市场逐渐消失，转而变成了二手车市场的宠儿。而就在最近几年，由于造车技术的逐步提升和名族自主品牌实力的增强，新动力为代表的车型做得风生水起。不仅很多车型在政府鼓励政策下，批量生产下线。而且对于新车市场的晴雨表的二手车市场也产生了重大冲击。化油器车型原来已经在新车市场让过一次座了，这次在二手车市场也要再让一次，估计摊上谁谁也谁很郁闷和无奈。

　　
化油器车型的近况：

　　化油器车型有自己的几个特点。首先从动力上看，化油器车型远胜于电喷车型和新动力为主的车型。其次从价位上看，不管是捷达还是富康，甚至高档车型中的雷克萨斯或是克莱斯勒君等，基本上都在4万元以下，远低于电喷车型。所以化油器车型从进入二手车市场开始，就是天南海北的车贩子眼中的宠儿，尤其是2001-2003年，价位行情更是一路看好，中间周转的利润是有目共睹。不论是二手车经纪公司的老板，还是路边的车虫子见到它跟看见美人一样，眼睛都绿了。尤其是在年终岁末，金九银十的好时节，互相争抢的场面都会惊动110才可解决。不过从2001年开始，经过近9年的逐步内部消化或是外迁他省。在二手车市场中化油器车型也是屈指可数了，现在只有少数的经纪公司还在玩转，很多都已经不买卖了。尤其是奥运会以后，随着环保意识的进一步增强，化油器车型也就不再那么风光了。

　　
为新动力再次让座：

　　于是很多二手车经纪商户也开始寻找新的生财之道，除了保证传统的电喷车型外，新动力车型的异军突起引来了更多的关注。随着新动力车型在新车市场上的全面开花，二手车市场中也不会出现只有丰田普锐斯江山独霸的场面。原来的普锐斯一个小时就办完了收购手续，可是要卖出去估计要小一年。现在选择面多了，收购和销售二手新动力车型都会有些把握和底气。既然新车市场全面开花，那么二手车市场也必定会风生水起。

　　
回顾：

　　虽然现在在二手车市场中，化油器车型由于种种原因要永远的退出历史舞台，颇显得一份无奈和郁闷。不过历史的车轮不会因为无奈和郁闷就会停住脚步，毕竟造车技术的升级换代和大趋势政策的影响会造就很多故事。“江山代有才人出，各领风骚数百年.”才是不变的道理。所以我们欣喜的看到，上到政府部门，下到普通消费大众。都在鼓励新动力车型的快速发展，巩固电喷车型，逐步彻底淘汰化油器车型的大趋势。还城市一片青山绿水，给人间一股新鲜空气。也不再是一句空喊的口号。再见化油器，你好新动力！