限牌治堵，顾名思义，同上海一样通过机动车上牌数量限制，起到抑制汽车购买量的目的。而这一政策直接引发的就是机动车牌照涨价，甚至通过拍卖手段发放机动车牌号。上海的机动车牌照价格目前已经逼近5万元，牌照价格已经成为了购车支出中，仅次于裸车价的第二大主导因素。正因如此，上海的二手车过户是车辆连同牌照一同过户的，二手车过户价中包含了牌照价格。

　　如果北京也同样实行了限牌治堵，那么二手车过户是否也会同上海一样施行车牌通过呢？如果同样实行车牌通过，那么就有两个更为急迫的问题需要解决。

　　一个是，目前二手车经销商手中的车辆，会由于车牌涨价而一路飞涨，这就导致了虽然目前二手车市场同新车市场一样火爆，但二手车市场的车源却异常的紧张。很多市民也因为怕车牌涨价而不敢轻易卖车。如此畸形的市场导致了新车市场饥饿消费的愈演愈烈，很多淡季货源充足的车型也纷纷打出了预定提车；同时二手车价格也随之疯长，有些近两年的准新车，在二手车市场的价格已经逼近甚至超过了新车裸车价。

　　另一个，就是天价牌号的问题，北京机动车牌号规定，凡是拥有此牌号机动车3年以上，在卖车时，车主可保留此牌号。如果政策允许车牌可以交易，那么破别京城数年的天价车牌交易必定会死灰复燃。

　　
北京户口限购车辆 引外地人争议

　　北京市委书记刘淇在北京市委十届八次全会上的讲话中披露。北京本市户籍购车者，除了提供原有的驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证；每个户籍人口在提供了驾驶证明后，只能购买一辆小轿车；非北京市户籍购车者，除了要提供原有的暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明。这一政策的出台，极大的限制了外地在京人员的购车需求，从而更加推动了目前的购车热潮。

　　
车市健康发展 还需合理政策引导

　　作为政治、经济、科技、教育和文化中心的北京，对于政策的制定必须瑾儿慎行。中国车市近几年刚刚开始走向发展，在这个尚未成熟的市场中，政策的风向标起着决定性作用。政策的出台一定要以可持续发展为目标，继续引导和扶持市场向着更为成熟、合理、健康的方面发展。

　　目前的中国车市处于并将长期处于尚未成熟的卖方市场，无论是新车市场还是二手车市场，想要改善这一市场状况，必要条件就是机动车保有量的上升。而过早抑制机动车保有量的增长，必定会阻碍市场正常发展。在此我们还是呼吁政府将注意力着眼于加大城市道路规划，莫要只为一时的临时措施，导致这个尚未成熟的汽车市场逐步走向畸形。