在老旧机动车淘汰更新政策的助力下，京城新车市场火了一把，过去3个月，全市淘汰8.1万辆老旧机动车，通过交易平台申请政府补助的车达37651辆，其中六成车主置换了新车。

　　全年将淘汰20万辆老旧车

　　今年8月1日起，本市启动老旧机动车淘汰更新工作。市环保局统计数据显示，在政策鼓励之下，本市老旧机动车淘汰速度明显加快，8月至10月共淘汰80998辆，月均淘汰26999辆，比7月增长了62%，比1至7月每月平均淘汰的13409辆增长了101%。

　　与此同时，车主对政策的关注度及参与度高涨，三个月时间，老旧机动车淘汰更新平台接受网络查询、电话、来访咨询180万人次。

　　目前，本市今年已累计淘汰老旧机动车17.5万辆，全年有望超过20万辆。按照《北京市清洁空气行动计划》的目标，本市计划“十二五”期间淘汰40万辆老旧车和黄标车，据此推算，今年将完成“十二五”淘汰任务量的一半以上。

　　已有六成车主购置新车

　　自政策实施以来，市民置换新车的热情持续高涨，8月至10月三个月申请政府补助的车辆数依次为7947、14100、15604，三个月合计达到37651辆，其中通过审核的有33617辆，发放补助的有16899辆。

　　同时升温的还有新车销售市场，目前，老旧机动车淘汰更新交易平台上的汽车生产企业从最初的十几家增加到41家，发布奖励的车型共1893种，最受欢迎的是北京现代汽车，在交易平台上的销售业绩排第一。

　　在申请政府淘汰补助的车主中已有60%购置了新车。8月和9月全市共新增车辆82241辆，月均比1月至7月均值增长18%，比7月单月增长8%。

　　北京环交所副总裁王辉军介绍，通过交易办理平台购买的新车大约近4000辆，也就是说近4000位车主享受政府补助与企业奖励“双重优惠”。

　　削减2.74万吨污染物

　　本次淘汰老旧车政策主要针对车龄超过6年的国Ⅰ、国Ⅱ车，不过很多没到岁数的“年轻”车辆也自觉加入淘汰队伍。据市环保局透露，在已淘汰的8.1万辆车中，37%为使用6年以内国Ⅲ排放标准以上的客车，还有少量摩托车、农用车。1月至7月，这部分车辆月均淘汰4885辆；政策实施以后，月均淘汰9367辆，增加了91%。

　　据测算，新车每提高一个标准，污染物可减少50%，由此老旧车淘汰政策在改善空气质量方面的作用日益凸显。目前，本市已淘汰17.5万辆老旧机动车，一年可减少一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物排放量2.74万吨，其中减排氮氧化物1100吨。

　　此外，大力淘汰老旧机动车也为本市提前实施机动车国Ⅴ排放标准做了铺垫，同时推动了二手车市场的规范运行、汽车企业良性竞争和汽车生产结构优化。

　　对话

　　美国大使馆公布空气质量数据不像是治理环境的做法

　　近期雾霾天气频现，首都空气质量监测数据颇引人关注。昨天，北京市环保局副局长杜少中公开回答了社会普遍关注的几个问题。

　　记者：北京市何时公布PM2.5(大气中直径小于或等于2.5微米的颗粒物)的测量数据？

　　杜少中：在北京，一年中90%以上的日子首要污染物都是可吸入颗粒物，也就是目前测量的PM10，这是北京空气污染的首要问题。PM2.5的公布有两个条件，国家要公布统一标准，各个城市要测量相关数据。目前，北京市环保局能够测量也会在部分地段测量PM2.5，但还只用于科研。国家环保部正在酝酿这方面的计划，北京会按照国家统一部署，对未来公布数据做好准备。

　　记者：北京的空气质量数据是如何测出来的？

　　杜少中：北京空气质量的测量严格遵守国家标准，北京的达标天肯定符合人体健康标准。

　　1984年，北京有8个污染站，那是监测站的前身；到2007年，发展到27个，那时叫大气环境自动监测子站。目前这27个监测子站遍布全市，自动传输回数据，再经过人工分析综合，得出平均空气污染指数。同时几十个人定期对设备进行校准、维修和保养，以保证测量仪器的精密度和数据的权威性。

　　记者：北京PM10的污染情况如何？

　　杜少中：北京测量的可吸入颗粒物是PM10，近些年国家PM10的达标值是100微克/立方米，但是去年北京PM10的年均值为121微克/立方米，超标20%。现在的问题是要集中治理大颗粒污染物，主要实施控制燃煤、机动车和工地扬尘等三项措施，小颗粒也会