腾讯汽车讯 北京时间1月18日消息，据国外媒体报道，美国环保署在上个月对美国国内的车辆油耗标准进行中期评估，该机构的目的是到2025年美国国内汽车每加仑汽油可行驶距离要达到54.5英里（约为87公里）。业内人士指出，美国环保署的决定将迫使汽车制造商推出更多电动汽车以填补传统高油耗车型（比如SUV和皮卡）所造成的油耗“黑洞”。

尽管遭遇几乎所有汽车制造商（除特斯拉以外）的游说，但美国环保署还是在上周采取行动推进车辆油耗标准通过官方批准，由此现有汽车制造商对电动汽车的研发投入力度或将进一步加大。

值得注意的是，特朗普提名的美国环保署新任署长是一位同原油行业关系密切的“反气候变化”人士。受到特朗普上述提名决定的鼓励，车企通过自己的游说团队直接绕过奥巴马政府向特朗普的过渡执政团队致信反对新油耗标准的落地，

在上述致信中，车企表示市场对于“可替代动力传动装置（即电动汽车）”的消费需求还不足以帮助他们满足美国环保署对车辆油耗标准的要求。他们甚至认为美国环保署是在利用制定油耗标准这项工作来表达对特朗普当选美国新一任总统的不满，为此环保署的官员可以置真实的数据而不顾就做出不合理的决定。

有观点指出，特朗普政府最终可能会推翻美国环保署设定的车辆油耗标准新规，就如同此前他们计划推翻多项奥巴马政府所制定的政策一样，然而事实上特朗普想要达成上述目的却并不简单。对此《汽车新闻》给出的解释是：

“法律专家已经表示，特朗普政府和国会想要推翻有关车辆油耗标准的管理规定，要比其推翻其他奥巴马政府的政策困难得多。2025年美国汽车油耗标准并不是一项新出的管理规定，因此即使是在特朗普执政期间美国环保署可能将会继续推进该规定的落地实施。一旦有人想要推翻这一政策，其或将面临换环境保护组织提起的诉讼。”

还有观点指出，即使美国汽车油耗规定能够被推翻或者被“松绑”，汽车制造商还是会加速对电动汽车的研发以适应有关油耗的管理规定。未来如果特朗普政府决定将关注焦点放在其他方面，届时车企一旦违反油耗规定还是会被要求缴纳罚款。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）对特朗普拥有一定的影响力，如果前者能够展示生产电动汽车与创造就业之间的关联的话，新一届美国政府或将让油耗规定发挥其应有的作用，同时还会要求汽车制造商在美国国内启动大规模的电动汽车生产计划。

值得注意的是，尽管几乎所有的汽车制造商都宣布将推出一定数量的电动汽车车型，但鲜有企业表示将把上述车型投入量产，这也被分析人士解读为在为游说集团抵制美国环保署的政策而出力。

在汽车业内，工作效率更高的柴油引擎被认为是满足美国汽车油耗规定的可能的解决方案，但近来接连发生的柴油引擎丑闻却又在告诉人们车企想要达标必须采用作弊的手段。由此看来，电池驱动汽车似乎是最可靠的替代方案，不过要想整个生产供应链能够生产出消费者买得起的电动汽车还得依靠车企的大规模投资。

另据外媒报道，德国副总理兼经济部长西格玛尔·加布里尔（Sigmar Gabriel）表示，不会理会特朗普向德国车企在墨西哥设厂生产并出口至美国的汽车征收最高35%的关税的威胁。

德国《图片报》周一（当地时间1月16日）援引西格玛尔-加布里尔的话报道称，征收高关税只会让美国汽车业的发展更糟糕，而美国市场的汽车售价也将会提高。

特朗普此前还指出，德国车企的行为有失公平，因为美国国内有许多德国车，而德国国内却鲜有美国车。

对此西格玛尔-加布里尔回应称：“美国有必要生产性能更好的汽车。”

（摘自腾讯汽车）