备胎是汽车上一个非常重要的应急救援零件，当我们在驾车途中由于突发状况而导致轮胎破损不能继续转动时，换上备胎可以临时救急。汽车备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。十几年前，大多数汽车配备的普遍都是全尺寸备胎。而现今能给汽车配备全尺寸备胎的“良心”车企少之又少，大部分汽车上装备的都是非全尺寸备胎，这种备胎相较车上原有的全尺寸轮胎要小一些，而且不能长时间使用。那么，为什么现在大部分厂家都坚持要给汽车配备非全尺寸备胎呢？原因如下：

　　1、节约成本，提升利润。

　　备胎由全尺寸变为非全尺寸最主要的原因当然是节约成本了！商人的最终目的永远都是利益最大化，在尽可能的情况下，车企能降低多少成本就力争降低多少。以09款速腾冠军版为例，锦湖的195/65 R15规格级别的轮胎价格在400元-500元之间，再算上其备胎中15寸钢质轮毂的差价，速腾冠军版原厂轮胎和非全尺寸备胎的差价将会超过1000元，按照每年速腾销售25万辆计算，仅仅非全尺寸备胎就能节省2.5亿元成本。由此可见，厂商坚持配备非全尺寸备胎确实可以节省成本赚到更多的利润。当然，对于某些以四个车轮是防爆胎为由而不提供备胎的车企来说，光在备胎这一项上就能节省更多的成本。（虽然防爆胎在零气压的情况下，依然可以凭借强大的支撑力让车辆以80km/h之内的速度行驶几十公里，但这仅仅在市区还能勉强应付，如果在偏远地区或者荒郊野外，几十公里的距离是根本找不到补胎店的，因此有个备胎做到有备无患才是最稳妥的。）

　　2、节省空间，更方便家用。

　　中国消费者买车很重视空间，无论是车内乘坐空间还是后备箱储物空间，只要是大的，中国人就喜欢。大空间不光更方便家用，也会让人觉得更高级更有面子，能够满足车主的虚荣心。因此，厂家抓住了消费者的这种心理，改用非全尺寸的备胎可以给消费者带来更大的后备箱空间。当然，将全尺寸备胎换成非全尺寸备胎除了能节约后备箱空间，还能减小整车重量，在一定程度上带来了更好的动力表现和油耗表现。

　　3、起到安全警示作用，提醒车主及时更换轮胎

　　厂家将全尺寸备胎更换为非全尺寸备胎的举措也能对驾驶员起到一个安全警示的作用。当驾驶员将原胎更换成非全尺寸备胎后，心里就会时刻惦记着要尽早更换轮胎，这样可以避免因为一时疏忽而导致备胎超过其行驶里程。看到这，很多朋友肯定会说要是汽车配备的是全尺寸备胎，备胎和原胎模样都一样，岂不是更省事！就不用再想着更换轮胎了。其实不然，虽然全尺寸备胎样子跟原胎一样，但并不代表着其就可以常规使用。假如一个轮胎爆胎之后车主换上了全尺寸备胎并一直用下去，这样其实并不安全。因为一般只要不是刚提不久的新车，行驶了一段时间的四个轮胎均会有磨损，如果只给一个原胎更换了新胎，会使其与另外三个轮胎的磨损程度不一致，在行车过程中会存在一定的安全隐患。（比如一辆前驱车，如果一个前轮爆胎后更换了全尺寸备胎，当你在高速路上开到100km/h以上时，就会发现车子会有点走偏，或者方向盘有轻微抖动，这就是胎况不均匀的结果了。）因此，非全尺寸备胎确实也起到了督促车主更换轮胎的作用。对于那些装备了全尺寸备胎车辆的车主来说，如果用备胎更换了一个原胎之后，应该尽快将同一传动轴上的另一个原胎也更换成新胎。

（摘自汽车大师）