11月下旬，北京周增加机动车1.8万辆创历史新高，日均增2500辆，而该纪录在北京缓堵政策征民意后多次被刷新。以北京南部最大的机动车交易市场花乡机动车市场为例，本周一开始，每天上牌数量均比上周有所增加，最多时一天上牌业务数超过3000笔。
 
同时，很多品牌经销商不仅库存全部清空，订单也已越积越多，而不少紧俏车型已暂不接受预订。

　　据有关部门透露，本周机动车最高日增5000辆，按此增速，北京机动车保有量突破500万辆大关将提前到春节前后。

　　亚运村交易市场的数据显示，11月份北京新车交易95100辆，同比增长30.99%，高于全国(26.86%)4个百分点，而进入12月的前十几天，大多数经销商的销量都较上月增长40%到50%，近一周以来增长进一步加快。

　　上海大众某经销商的市场经理认为，现在市场处于高度的非理性状态，大多数消费者都难以准确把握明年政策的具体细则，这种不确定性加剧了恐慌心理，因此购车吃下定心丸成为最直接的解决办法。

　　以亚运村市场为例，12月份以来日均销量都在500辆以上，而正常情况下每天300辆就不错了。“现在已经不是能卖多少的问题，而是看有多少车可以卖，大部分品牌都缺货。”亚运村汽车市场商务信息中心经理郭咏说。

　　探访

　　新车销售 部分经销商停办20日后预订

　　经销店 合资车多需预订

　　昨日，记者探访东四环、南四环周边多家汽车4S店，有店无车情况普遍存在。

　　在一家大众汽车经销店，偌大的销售大厅只停了两辆车，其中一辆小排量车贴着“已经预订”。店内销售人员只对进门顾客打个招呼，便自顾在一旁吃速食面。这种情景与此前进店贴身式的顾问服务，相差甚远。记者询问是否有现车，销售人员介绍，目前所有车型都需预订，店内的车都卖出去了，只是车主还没来取。

　　一家雪佛兰汽车经销店的销售人员也同样少了往日的热情。记者表示要购买一辆小排量车，能否当天提货，销售人员称，现在订都保不准有车，别说提现车了。“全北京合资车都没现车，国产的还可以去问问。”该销售人员说，他们院子里停的车到一批卖一批，根本不会过夜。而且从上周开始，店里要求购车者预订登记，先交1000元订金，可以保证月底前提车。“你要是20号以后就不能预订了，我们也不敢接受预订，因为怕新政策出来上不了牌。”

　　与合资车没有现车相比，国产车确实备货充足，但一些热销车型也开始要求预订。据奇瑞高端车销售门店的工作人员介绍，从12月起就开始热销，尤其是上周一天能卖十几辆，这相当于以前一周的销量。由于购车人猛增，厂商也在加紧组织货源。“我们大库这几天都是空的，以前满满的都是车。”销售员小孙说。

　　经销商 喜忧参半在观望

　　面对与日俱增的购车热潮，不少经销商是喜忧参半，喜的是库存清空，收入和利润均增加，忧的是提前透支了明年的消费，再加上明年北京一系列限购限用措施，车市必将面临一段时期的低潮。

　　对于明年车市，大多数经销商都表示，销量肯定要下滑，不过多数品牌经销商还暂未筹划制订应对措施，仅有广州本田、东风日产等经销商已开始区域联合讨论，联合向厂家申请调减明年销售任务。

　　二手车市 着急换新车 价格好商量

　　“卖吗？卖吗？”昨日下午，花乡机动车市场大门两侧，“车虫”聚集，向路过车辆招手示意，有意卖车的司机干脆就把车停到路侧，跟收车人讲价还价。还不到晚高峰，花乡桥下东向西辅路已车满为患。

　　“在市场外就能收到车，这种情况很久没出现了。”从事了多年汽车经纪工作的鲁谦感叹，这两天实在太忙，本周来市场卖车的人明显增加，他一天能收两三辆车。“比以前好收了，价钱也低了。”他说，可能是卖车人急于换新车周转，价格比以前好谈，一辆克莱斯勒3年期的轿车，要在以前收起码比现在多加2万。昨天，鲁谦觉得自己用15万收到的这辆车，转手能卖个好价钱。

　　“亏就亏吧，都说明年外地人不能买车了，赶紧换个新的。”昨日，李先生也来花乡卖车，2007年的捷达刚开到路边就围上来一群“车虫”。李先生说，其实现在的车开着很好，也有感情了，本不想换车，但看到网上说北京明年1月1日就出新政，外地人不能在京买车，所以就想着赶在年底前换辆新车。“现在政策也不明朗，老百姓也没别的办法，相信总比到时候没辙好。”

　　车牌办理 凌晨3点排队 未排到第一