所谓三包就是“包修、包换、包退”，而家用车三包是指消费者为生活需要而购买的乘用车，以前三包政策是将汽车排除在外的，买车的消费者如果想退换车那是很难的，因为没有具体的政策法规的规范，所以有些消费者的权益收到了很大的损失，因此关于汽车投诉的案件也是有增无减。而本次规定的出台将是继2004年之后对汽车售后三包的又一次重大的改革，此次三包规定拟定家用汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则，整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。

　　家用车三包规定拟定对汽车售后的环节进行彻底的规范，其中意见稿中明确提出，家用汽车产品的三包有效期自销售商开具购车发票之日起计算，三包有效期包括整车三包有效期，主要总成和系统质量担保期，损耗件和其他零部件的质量担保期。整车三包有效期应不低于2年或者40000公里，以先达到者为准。主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或者60000公里，以先达到者为准。

　　家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。制造商在三包凭证中明示的发动机、变速器等主要零部件发生质量问题的，消费者可以选更换总成。

　　在整车三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障；发动机、变速器、车身因产品质量问题，累计更换总成2次后，仍不能正常使用的，制造商按照规定第二十条在三包凭证中明示的其他总成或系统，因同一主要零部件产品质量问题更换2次后，仍不能正常使用的，如果消费者选择退货的，销售商应当负责退货。

　　在整车三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计不得超过35日；因产品质量问题每次修理时间，包括等待维修备用件时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

　　
二手车是否能雨露均沾

　　此次规定有望对新车的销量带来一定的刺激作用，但是二手车市场不一定会因政策的出台而变化，因为2004年的时候三包规定中并没有提到二手车和出租车，所以二手车市场售后服务三包这一块还需政策的进一步加以规范。

　　如果二手车也能像新车一样享受售后三包的服务，相信这会对二手车市场的销量带来积极的促进作用，眼下正是金九银十的汽车销售旺季，如果新规在一个月后出台，势必将给久逢干旱的新车市场带来久违的甘露，新车的销量也会因政策的出台而出现小幅度回升。而二手车市场如果价格和车源等没有太大的变化的话，其销量将会与新车出现正反效果。

　　其实国外的二手车市场的一些成功案例我们完全可以借鉴，例如，在美国的一些州，如果消费者对已购旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏而行车又未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。可以说这已经相当于国内所说的“三包”。