郭先生在沈阳一家汽车4S店工作，主要负责店内的二手车买卖。郭先生说，目前很多4S店所经营的二手车业务，主要依靠两种方式赚钱，一是出售二手车，二是卖二手车配件。卖二手车配件是一种隐性收入。而非正常渠道经营的话，情况就更加混乱。

业内人士称出售二手车的利润低，不如换轮胎赚钱来得快

1.报料 火——上眼先瞧二手胎

卖二手车轮胎，就是卖二手车配件的一种方式。郭先生举例说，一般在收购二手车时，都会对车胎进行验收，因为买卖二手车的轮胎比较赚钱。当看到轮胎外观质量好些时，收车人员并不会加价，相反，轮胎外观花纹较差时，就会被压低车价收购。

2.算账 赚—— 翻新4轮赚几百

郭先生介绍，轮胎的组成包括帘布层、橡胶胎面、胎纹等几个部分，帘布层是轮胎的重要组成部分，为了使轮胎能承受一定的气压，载荷帘布层里一般有用橡胶胶住的密集子午线等成分。考虑到轮胎的循环利用，国内外都有对轮胎进行翻新加工再利用的情况，但一般只对大型卡车轮胎进行加工，而不对小型车轮胎进行加工。因为，那样后患无穷。

可是非正规店收来的二手车轮胎，会以每条100到200元的价格卖给二手轮胎经销店，然后再以十几元到几十元的价格买来翻新轮胎，把这些“粉饰”过的轮胎安装在二手车上，每台车可轻松赚到几百元。郭先生说，这是目前二手车买卖中的“潜规则”，而被“粉饰”过的轮胎很不安全，绝对不能跑长途和高速。

3.暗访 多——满眼尽是二手胎

昨天，按照郭先生提供的地址，记者来到“9.18纪念馆”附近的轮胎销售一条街。

街上集中了20余家轮胎销售店，所有店铺都经营二手轮胎。销售店的人员都会主动询问：“要什么型号?几成新的?”他们所指均为二手轮胎。

在这些店铺门口，随意堆放着一些无任何标识的旧轮胎。从外形看，它们都有深浅不一的胎纹，有的胎纹甚至很新。一些店内，旧轮胎的数量甚至超过新轮胎。xx轮胎行的老板彭先生告诉记者，“不论品牌不论新旧，只要提出来就能有。”针对记者的要求，彭老板找出来一对9成新的固特异轮胎，“新胎一对要一千多，这俩胎最低价400元。”

见记者面露怀疑，彭老板再三保证，这对轮胎绝没“动过手脚”。

但当记者提出想买便宜轮胎时，彭老板建议可以买“刻花”的轮胎。他建议，如果想出售自己的二手车，就可以把轮胎“刻花”翻新，“每个胎十块钱就能搞定，那些倒车的都是这么干的。”

据了解，这些店每天都能销售几百只二手胎，除了一部分被出租车购买外，多数被经营二手车的人买走。一名女老板甚至称，眼下出售二手车的利润越来越低，还不如换轮胎赚钱来得快，很多二手车行老板都主动联络他们。

4.内幕：险——二手轮胎猛于虎

“二手轮胎”质量到底怎么样?4s店的郭先生，他领着记者来到一台二手车前，指着一个报废的小车轮胎和二手车轮胎，两个轮胎放在一起，报废的小车轮胎胎纹居然比“二手轮胎”胎纹还好。

郭先生认为，小型车贪便宜换“二手轮胎”，相当于换上了一个“不定时炸弹”，尤其是夏天在高速公路上行驶。一方面，胎内气压势必增加，另一方面，承受气压的帘布层和橡胶胎面都将在受热膨胀的情况下强度降低，爆胎几率肯定增加。郭先生说，如果小车新装上一个这样“二手轮胎”，车子就会不平衡，不但容易加剧其它轮胎的磨损，还会增加小车其它部件的早期损坏，随时都有可能发生意外。

多知一点：三招教你鉴轮胎新旧

一看色泽：翻新后的轮胎颜色和光泽都比较黯淡。

二看搭接：翻新轮胎的胎面和胎侧之间搭接处不如新胎平整圆顺。

三看标志：翻新过的轮胎的标志都是翻新后重新贴上去的，而崭新轮胎的这些标志则是和轮胎一体的，鉴别方法就是用手指甲抓挠这些标志，一般翻新胎的这些标志贴得都不是很紧，能抠掉的必是翻新胎无疑。

（摘自网易汽车综合）