今年5-9月英菲尼迪在华销量达7375辆，同比增长57%。同时，截至9月，全部老库存“归零”，经销商库存回落到合理水平。这对刚刚履新半年的英菲尼迪中国总经理戴雷来说，无疑是一份不错的成绩单。然而，对目前仅占1%的份额却欲成为中国豪华车市场第四品牌的英菲尼迪而言，戴雷接下来将在品牌塑造、渠道建设等方面频频出招。

前三季销量库存量均有大改善

日前，英菲尼迪公布最新销量数据，今年1～9月英菲尼迪在华销量达10880辆；其中5～9月销7375辆，同比增57%。其中，行政级豪华轿车Q 70L销量同比增111%，而SU V Q X 60前三季度累计销1789辆。

而此前在中国汽车流通协会公布的车辆库存数据中，英菲尼迪经销商多次被指库存水平过高。对此，戴雷坦言，去年下半年英菲尼迪遇到“中日关系”问题所带来的挑战，销量大幅下降，导致经销商的库存水平高企。

他表示，为缓解经销商各方面的压力，英菲尼迪每个月、每个季度会有相应的商务促销政策，帮助经销商消化库存。截至9月，全部老库存已销售一空，目前英菲尼迪中国经销商库存已经回归到了理性的1.5。并且在未来，英菲尼迪将会以零售数据为导向，保持经销商合理的库存水平。

市场挑战仍难言轻松

事实上，虽然目前英菲尼迪发展势头不错，但对戴雷而言，挑战依然存在。数据显示，截至今年9月，中国豪华车市场增幅仅为13.7%，整体增速开始放缓。

与此同时，竞争对手的发力也让英菲尼迪难言轻松。今年前三季度，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎分别销3.2万辆、4.3万辆和6.7万辆，其中凯迪拉克同比增长更超五成。

“虽然现在只有1%的市场份额。但我们长期的规划是可以实现的。”戴雷坦言，中国豪华车市场黄金时期已经过去，现在市场环境跟几年前不太一样了。为了实现既定目标，英菲尼迪在中国市场将积极引进人才，加强团队实力。

采写：南都记者　张笑

[规划]破局还需提升品牌力

在戴雷看来，目前英菲尼迪破局的根本仍是提升英菲尼迪品牌力，“我们要打造强有力的品牌。”据了解，英菲迪尼相应的“品牌突围计划”将于今年12月推出。新的品牌战略将更加强调差异化新的品牌定位，将其目标人群定位为“具有年轻心态的高端消费者”及更独特的品牌转播方式。

在渠道建设方面，英菲尼迪在华共设东、南、北三个大区，目前网点已达61家。“到2014年底，英菲尼迪在华经销商将达80家。”戴雷表示，未来英菲尼迪将加快在潜力较大的空白市场进行布局。

同时，2014年英菲迪尼两款车型将实现国产，国产后的销售渠道将如何管理也为外界关注。对此，戴雷表示，“国产车型和东风日产会有一个共同的销售渠道”。

（摘自南方都市报）