与6月东风日产十周年庆集中展示过去成绩所不同的是，本月16日所举行的东风本田十周年庆典，东本更多展示的是面向未来的中长期规划----年产销100万辆就，并适时启动第三、四工厂的建设。

在此次东风本田中期事业计划发布会上，东风本田副总经理刘洪（点击查看最新人物消息）用了4分钟介绍公司的过去，总经理水野泰秀花了几分钟来阐述公司的现在，而大部分时间是由执行副总经理陈斌波（点击查看最新人物消息）来展望东风本田的未来——2015年产销规模，从2012年的28万辆上升至50万辆，到2023年，东风本田将达成超过100万辆的年产销规模 累计客户将突破1000万。

从去年的28万辆增长至2023年的100万辆，足足要增长2.5倍，在车市进入平稳增长的今天，东风本田的“疾步前行”，有哪些机会和挑战呢？笔者不怀疑东风本田的产品数量和质量，担忧的是未来的市场容量，能有厂家们所想象的那么庞大。

机会：新技术、新车型、新工厂

此前被称为是保守的东本突然之间变得野心勃勃了，主要是因为未来拥有更多的新车型、新技术和新工厂来支撑，所谓是“手中有粮、心中不慌。”

新车型是产销规模提升的最有力保证。东风本田执行副总经理陈斌波表示，从现在到2015年，东风本田将投放6款新车型，包括以现有中级车为代表的全新改款车型、以混合动力为代表的新能源车型以及以FUNTEC技术为代表的全新车型。

要知道，东风本田现在只有CR-V、思域、思铂睿、艾力绅、思铭等五六款车型，这还是在过去10年中所积累下来的。而就在未来两年半的时间里，东风本田的车型数量将增加1倍，销量从去年的28.2万辆增加至50万辆，就有底气了。如果说，过去十年中，东风本田主要靠CR-V、思域征两款车型战市场的话，那么未来东本将拥有更多的主力车型。

东风本田的新车型远不止到2015年的那么多，陈斌波表示，未来三年，东风本田将在研发中心能力提升上加大投入，2023年前适时推出多款中国本地研发的自主研发车型，创造出更符合中国消费者需求的车型。

不仅仅是产品数量，更重要的是产品力也得以提升，本田寄以厚望的FUNTEC技术也将在全新车型上得到全面运用，2013年开始现有车型将逐步切换为Earth Dreams Techology动力总成技术。即将上市的JADE是东本首款中国首发的全球车型，率先采用新一代CVT无级变速器，以及源自FUNTEC的封装布局技术和V型滑轨技术，实现最高的效率和最大的驾驶乐趣。

与此同时，经销商网络也在不断扩充之中。今年开展“一区一策”“一车一策”的精准营销为基点，进一步加强直营店试点，2013年直营店累计将达60家，使网络进一步下沉。到2015年，东本全国特约销售服务店将达到450家。

受产能的限制，东风本田过去也吃了不少苦头，但现在已经解决了。目前，东风本田在武汉共有两家工厂，产能各为24万辆，若达到年产100万辆，还有52万辆缺口。按照汽车行业通行建厂标准一般工厂按24万辆或者30万辆建立，东风本田的52万辆缺口，至少需要2个工厂来填补。这意味着，10年之内，东风本田将会启动第三工厂和第四工厂的建设。东风本田执行副总经理陈斌波也证实，将在2015年启动第三工厂建设，第四工厂会视第三工厂规模进行补充。

挑战之一：市场有那么大吗？

笔者对东风本田新产品的数量、