在汽车业新一轮“向西”扩产的趋势中，“壳资源”又将成为谈判桌上的重要筹码。

　　日前，发改委和商务部联合发布了《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》，新目录将于6月10日起施行。

　　旨在推动中西部经济发展的政策，会给当下面临产能过剩之忧的汽车业带来什么则颇为引人关注。此次政策风向的转变更多是为了吸引海外投资，而非出于汽车行业本身需求考虑，有可能造成产能过剩加剧。

　　随着对外资投资整车项目政策风向的转变，汽车业似乎又迎来了政策鼓励发展的新曙光。曾经待价而沽的汽车“壳资源”，或借此迎来最后一波交易行情。 不过，交易行情的看涨并不意味着就此走上发展的康庄大道，在整体车市增速放缓的如今，如同饼屋打烊前放在货架上的西点一样，迎接它们的很可能是“打折甩卖”。

　　外资整车项目鼓励“西进”

　　日前，发改委和商务部联合发布《中西部地区外商投资优势产业目录(2013年修订)》，属于《目录》的外商投资项目享受优惠政策，新目录将于6月10日起施行。

　　外国汽车商在华建厂曾享受优惠待遇长达7年时间，但根据发改委与商务部于2012年1月30日开始执行的《外商投资产业指导目录(