现如今，国际上配备K20A红头引擎的改装车已不再是十分罕见的案例。K20A属于高转引擎（这也是这类型高性能引擎在中国不吃香的重要原因之一），性能爆发在高转速区间，其扭力值区间转速也相对较高。对于下面出场的这款思域来说，小巧车身安装上狂暴K20A后能有怎样的效果呢？

　　在JDM（日本国内市场）背景下，这辆本田思域的性能相对来说比较平衡，属于全能车型。不仅在普通道路上表现良好，而且在赛道上的表现也十分给力。在最近的WSID比赛中，直到加速四分之一英里的成绩是12S。

　　这款思域的外观整体来说，低调朴实、不夸张。这就是它的独特之处。在我看来，在升级动力的同时，最应该做的就是强化整车车架。

　　原厂的发动机被替换，取而代之的是来自JDM的红头K20A发动机、LSD变速箱和变速比为4.7的主减速器。安装了源自日本Exedy公司的Carbon-R离合器总成。

　　冷却系统被大大加强。配备了PWR半尺寸散热器以及Mugen节温器。定制的HASport发动机固定架。

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