2010年12月28日，华泰B11承载着中国首款柴油轿车的光环隆重上市，绿色清洁动力无疑是其最大亮点。据悉，柴油版华泰B11达到了欧五排放标准，与同级别汽油机相比，碳氧化物排放量减少25%左右、温室效应气体排放低45%左右、可形成臭氧的碳氢化合物排放仅为汽油机的三分之一。

　　华泰B11搭载的是来自亚洲最大的清洁型乘用柴油动力总成制造商欧意德动力集团的2.0T清洁柴油发动机。功率达到110千瓦，最大扭矩达到310牛米，排放达到欧Ⅴ标准。这些指标不仅代表了国内柴油机技术的最高水平，同时也达到了国际先进发动机的性能、质量标准。

　　据了解，欧意德拥有国内最先进、最全面的技术合作平台。欧意德柴油机通过搭载新一代高压共轨燃油喷射(CRDI)、可变截面涡轮增压(VGT)以及废气中冷再循环(EGR)三项国际领先技术，保障了清洁排放的实现。其中，CRDI技术实现了对喷射压力和喷射量的精确控制，并通过燃油的四次喷射，使少量的燃油在主喷射之前进行预喷加热，使其燃烧效果得到了大幅提升，在大大提升燃油经济性的同时也减少了碳烟排放，为欧意德发动机能够达到欧五排放标准奠定了基础；而EGR技术通过将一部分废气引入燃烧室，吸收燃烧产生的部分热量来降低燃烧温度和压力，同时利用废气中惰性气体对氧气的稀释作用，来破坏Nox产生的条件，达到减少Nox的生成量的效果，解决了长期困扰柴油机的氮氧化物问题，最终实现发动机排放水平的提升，是欧意德发动机排放达到欧五的重要保障。欧意德绿色发动机与同等排量的汽油发动机相比，实现了百公里节油30%、二氧化碳减排25%，扭矩提高50%的性能优势。  

　　先进的技术使得欧意德发动机成为中国内燃机领域的环保标杆。2010年欧意德凭借着出色的性能和质量，荣膺“低碳中国领军品牌”称号，并夺得由中国内燃机协会颁发的“环保动力金奖”。另外，借助华泰B11的上市，欧意德也实现了由产品研发到搭载上市的跨越，进入了市场开拓的新阶段。未来欧意德将在30万产能规模基础上，进一步提升到100万台的规模，迎接柴油车井喷时代到来。

　　随着世界能源紧缺和环境恶化压力的加大，低碳已经成为世界汽车产业竞争的新高地，纵观世界汽车市场，欧洲一直对柴油动力车青睐有加，普及率早已超过50%，波兰、奥地利等国家甚至超过80%；美国、日本、韩国等汽车强国也纷纷加大力度推行柴油车。对于渴望在国际化道路上谋局布势的中国车企来说，节能环保的汽车低碳技术已经成为了进军国际市场的前提所在。欧意德发动机将凭借着先进技术，以比肩欧洲的环保动力，为中国汽车在低碳时代的话语权，提供动力保障。
（摘自新浪汽车综合）