日系车企纷纷低调重建消费信心

　　日系车的下滑让中国车市增长戛然而止，不过目前从终端表现，还有日子车企低调重建消费信心所做的努力看，一切都在往好的方面发展。记者连日来走访广州市场发现，目前到日系车4S店看车的人流量没有往日多，但由于日系车经济、耐用等特点已经在华南地区深入人心，众多消费者其实是持币观望。而日系车企相关人士称，厂家和经销商已不再被动等待，而是联手采取更主动的市场举措，以重振消费者信心，如一些暂停的广告投放基本恢复，营销活动也会陆续展开。

　　记者了解到，从10月8日开始，一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风日产等几家日系合资企业也已经开始恢复生产，不过在生产节拍上都大幅减慢。同时最值得一提的是，日前丰田两家合资企业无心被媒体曝光的被打砸车辆关怀方案，不仅赢得众多消费者的赞誉，更引来了其他日系竞争对手的“马首是瞻”，纷纷效仿并推出相关的关怀方案，以期最大程度地修复消费者的信心。同样，各进口日系品牌也纷纷效仿合资品牌，推出补偿方案。雷克萨斯也于10月15日推出新改款LS460L，并对外宣称并没有外界传闻的那样完全停止进口车的供货。

　　现象

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　　广汽三菱五年内要当SUV老大

　　中国车市步入微增长时代，新生车企该如何拿出杀手锏？

　　12日，广汽三菱汽车有限公司宣告成立，首款新车ASX劲炫也在同日下线。而广汽三菱的杀手锏则是专注SUV市场，争取五年内成为中国最大的SUV生产厂家。

　　作为一家命运多舛的车企，种种迹象表明，三菱中国战略正发力提速，广汽三菱无论对三菱还是广汽来说，都被寄予厚望。

　　首款车锁定ASX劲炫

　　广汽三菱由广汽集团、三菱汽车、三菱商事三方合资经营，合作年限30年，注册资本17亿元人民币，其中广汽集团持有50%股权、三菱汽车持有33%股权、三菱商事持有17%股权。主要从事汽车及汽车零件的研究开发、生产、销售并提供相应的售后、咨询和技术服务等业务，总经理为辰巳大助，执行副总经理为付守杰。

　　而广汽三菱的第一款车则选择了切入时下国内车市最为火热的SUV市场，ASX劲炫即将踏入竞争激烈的中级SUV市场。据了解，ASX劲炫搭载一台2.0L发动机，最大功率为110kw，最大扭矩为198Nm，匹配CVT无级变速器。随后还将推出1.6L和1.8L车型并匹配5速手动变速器。

　　与主要竞争对手逍客相比，ASX劲炫的卖点在于性价比更高，不足之处是三菱在国内市场的认可度略逊色于日产。

　　三菱三年内打造全球最大产销基地

　　其实，三菱汽车要想在中国迅速打开市场，捷径便是先把国内知名度最高的帕杰罗引进国产，或者是引进旗下知名的城市SUV欧蓝德。然而，广汽三菱在车型战略方面打出的“第一张牌”却选择了ASX劲炫。

　　这对广汽三菱有着更强的战略意义。因为它的国产既可以延续ASX劲炫进口版车型已经建立的良好口碑，又可以凭借三菱汽车在SUV领域的号召力，以及ASX劲炫市场竞争力的进一步提高，切入近两年增速最快的中级SUV细分市场。

　　有关数据显示，近两年来，ASX劲炫所在的中级SUV市场取得了快速的发展。2012年1-8月的SUV市场同比增长超过30%，中级SUV的增长率更是远高于整体SUV的增长率，这为ASX劲炫提供了广阔的发展空间。

　　按照规划，广汽三菱将陆续投产多款战略车型，包括ASX劲炫、帕杰罗劲畅等，计划在投产后的5年内，达到30万辆的生产能力。广汽三菱的发展目标是三年内将广汽三菱打造成为三菱汽车在全球最大级别的生产销售基地，五年内成为中国最大的SUV生产厂家。

　　为配合新车推出，广汽三菱的渠道建设也正紧锣密鼓地加紧进行。广汽三菱的经销商来源由三方面组成：原来广汽长丰渠道内的优秀经销商，进口三菱的优秀经销商以及对外招募的新经销商。首批约60家4S店在广汽三菱成立后正式开张营业。

　　现象

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　　被打砸日系车辆关爱活动在进行

　　随着中日纠纷较前段时间有所缓和，以丰田和本田为代表的日系合资企业近日已经在私下开始悄悄支持经销商做起“被砸车辆免费维修”的客户关怀行动。其中，一汽丰田针对被砸车辆出台了一个“客户0负担”的关爱方案，具体内容包括，赔偿客户所有保险以外的修理费用，如果客户提出置换一汽丰田的新车，