“一个小垫片在汽车圈引发轩然大波。”作为长城汽车销售公司副总经理的商玉贵，不得不在漩涡中心游弋。

　　8月15日，长城汽车和奇瑞汽车因汽车零部件中含有潜在的致癌物质石棉，在澳大利亚召回2.5万辆汽车。澳大利亚消费与竞争委员会称，零件中使用石棉的车型包括长城汽车赛铃、风骏和哈弗，以及奇瑞瑞虎3和A3。

　　长城汽车当天发布声明，称已经通过经销商通知受影响车主，车主可在适当时候更换非石棉垫片。此后奇瑞汽车也采取了类似措施。

　　而采用含石棉零部件的原因，奇瑞称这些零部件本应装在销往其他地区车型上，系误用。长城也称是“不小心”所致，而对于国内销售车型是否采用了相关零部件，两家车企都没有回应。

　　据接受本报记者采访的多位汽车零部件业内人士表示，在我国汽车零部件市场含石棉类零部件并不少见，甚至连早已经被国家明令禁止的石棉制动器衬片，也依旧在市场上销售。

　　因为价格较低廉、生产技术要求较低等因素，没有被国家明令禁止使用石棉的其他零部件，则使用范围更加广。“是否采用石棉，石棉使用的程度，汽车业内有一个不成文的规定。”国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春）院长袁海龙对本报记者说。

　　国内车型含石棉？

　　奇瑞汽车公布的信息称，具体为瑞虎的排气管密封垫和垫片-进气歧管，以及A3的垫片-进气歧管含有石棉材料，本次召回共涉及产品2445辆。而长城在声明中只提到含少量石棉的零部件为垫片，并没有注明具体为哪个部件的垫片。

　　奇瑞汽车表示，造成此次召回是因为在国内生产时零部件号的错误，在物流环节又被错误配送，误装到销往澳大利亚的该批次产品上，造成该批次产品不符合当地法律要求。但奇瑞并没有解释按正常情况该批产品本应装到销往何地的汽车。长城汽车则回应出于疏忽：“澳大利亚是长城重要的出口市场之一，由于疏忽而违背了当地的《海关（违禁进口）条例1956-4C》所致。”

　　但两家车企都不回应在国内销售的车型是否含有石棉类零部件。“事实上，我国对于石棉只在某些领域禁用，而汽车零部件领域，被明令禁止使用石棉的只有制动器衬片，而对其他部件并没有规定。”袁海龙道。

　　据一位不愿具名的汽车业内人士称，在国内石棉并不只用于汽车垫片，根据石棉保温、隔热等特性，其还用于汽车门板保温材料、汽车内饰等等。“石棉在国内销售的车辆零部件中的使用并不少见，只是使用程度的差异。”上述业内人士称。

　　事实上，两家车企的“失误”，源于各个国家的标准不一样。不少发达国家已经完全禁止使用石棉，据统计，日本和欧盟所有成员国在内，全球有55个国家都已经禁止石棉在工厂、建造和汽车零部件中的使用。

　　含石棉部件“不成文规则”

　　在我国汽车零部件领域，石棉最早禁止使用于制动器衬片。2008年修订后实施的《汽车制动系统结构、性能和试验方法》明令禁止使用该类型部件。

　　根据国家质量监督检验检疫总局（下称国家质检总局）发布的信息，在石棉制动器衬片刹车制动时常常会产生很高的温度，石棉会因摩擦而分裂成非常纤细的纤维长时间飘浮在空气中。

　　其对石棉危害的描述为：石棉纤维本身并无毒害，但可通过人类的呼吸系统进入人的肺部，在人体内积聚多年很难排出。损伤肺细胞和胸膜间皮细胞，诱发的胸膜间皮瘤（又称肺内膜癌）、腹膜间皮瘤等为恶性肿瘤，且不能治愈。

　　但国家质检总局公布的一份检验数据上看，近年我国石棉制动器衬片仍在较大范围使用。根据国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春）2010年承检后发现，抽检的80家零部件汽车或车型中，有17家采用了石棉制动器衬片。其中不乏长安之星、金杯海狮等产品。

　　“禁用令推行后，石棉制动器衬片的使用确实少了很多。”袁海龙说。但也有业内人士表示，在较大型车企上使用的情况的确少了，但是有些低端车型或者汽车维修店，还是会采用。据本报记者调查，浙江不少生产汽车零部件的厂商就提供石棉刹车带、石棉绳等等产品。

　　袁海龙介绍，石棉的替代材料早就已经出现，在制动器衬片这一部件上，可以使用半金属片，后来又采用海泡石，完全可以符合车载性能。此外，也引进了国外的一些先进工艺，采用石纺压制。但这需要一定的技术水平，并非所有厂家都能掌握。

　　而没有相关禁止规定的其他汽车零部件，石棉的使用范