比亚迪E6拥有的动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，这种技术已经代表了世界先进水平。在环保方面，它不会对环境造成任何危害，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，是绿色环保的电池。E6拥有90KW的组大功率，450N·m的扭矩，表现非常不错。最高时速140Km/h，300公里的续航里程使其成为这个领域的佼佼者。

虽然，事故原因不得而知，但是围绕着电动汽车的发展和前景的讨论却一浪高过一浪。中国北方车辆研究所国家863电动车重大专项电池测试中心主任王子冬表示，该中心曾经对比亚迪电动汽车做过挤压碰撞测试，电池模块在发生50%的变形之后，并没有发生起火燃烧。但是这仅仅是在车速50公里/小时的情况下所做的测试，这个标准来自美国，但是时速高于100公里时的挤压测试试验并没有去做。而据当时目击者称肇事跑车的时速远高于100公里/小时，这表明关于电动汽车的电池试验标准有待提高。电动汽车车辆国家工程实验室副主任林程明确表示：“这一事件会对我国电动汽车，电池行业产生重大影响，但是我们不能光盯着动力电池，现在看来情况还是非常复杂。事实上汽油车发展了这么多年也不止一次发生这样的事故，电动汽车技术还在发展阶段，媒体不能过早下结论，误导广大群众。”

电动汽车专用电池

一位行业专家表示，不管是磷酸铁锂电池还是锰酸锂电池都没有从本质上解决安全性问题。包括能量密度、放电功率，电池组的包裹性和碰撞所发生高压电伏，都是威胁电动车安全的因素。到现在为止，世界上没有一项技术能从根本上解决好这些问题。

对于此次出事的比亚迪E6，有相关专家表示，量产车比之于试验阶段的试验车，车身尾部少了粗壮的后防撞杆。由于所有的90块ET-power铁电池集中排列在车身底盘上，车身离地间隙只有一拳的15cm高度，势必事故风险增大。另外，由于本身对于电动汽车的灭火方法，安全认识的未知，很多人对于锂电池的爆炸风险有所忌惮，造成在发生事故时，路过的行人不敢近距离进行灭火救援，所以普及电动汽车的相关安全知识非常重要。

（摘自新闻晨报）