1983年，北京汽车制造厂和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了北京吉普汽车有限公司(BJC)，而未合资的部分仍为北京汽车制造厂(BAM)。随后两家公司都推出了BJ-212的后继车型，BJC推出的是BJ-2020系列，BAM推出的则是BJ-2023系列。

 

应该说BJ2020系列还有BJ-212的韵味，老北京吉普的基本风格仍在，而北京汽车制造厂(BAM)推出的BJ-2023（战旗）系列，则换脸模仿了克莱斯勒JEEP牧马人。
1984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。问世之后便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变。

1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（amc），这为吉普历史的新纪元开创了一个新舞台。

 

BJC引进切诺基后，原本计划在1990年结束生产当时已不能适应市场发展需要的BJ212，但是在用切诺基技术对BJ-212进行了100多项技术升级后，推出的BJ-212换代车型BJ2020系列却大受欢迎。于是BJ2020系列从1988年开始生产，一直延续到现在，当北京勇士上市后其才算真正退出历史舞台，其间2020系列一共包括BJ212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020V等车型，2000年推出的BJ2020V是该系列的最后一款车。

其实在外观设计上，切诺基与当时美国市场上所有的同类车型不同，切诺基采用80年代轿车流行的承载式车身，车厢内有轿车式的布局和舒适感，视野很好。外形轮廓分明，外倾的轮罩颇有肌肉感。它的操纵性比当时美国市场上以卡车为基础的同类产品好得多。

 

在四驱系统上切诺基有可以在行进中转换的Command-Trac分时四驱系统和Selec-Trac全时四驱系统两种选择，它通过四连杆螺旋弹簧与车轴相连的Quadra-Link前悬架设计在当时是先进的，并为切诺基在越野性能方面赢得了声誉。

 

在当时，切诺基的油耗明显低于美国市场上同类产品，在它推出的第一年，就创下78000辆（全球）的销量，这对于一款非主流的越野车是罕见的。

 

在配置上，切诺基提供了许多装备，包括了前座头枕、中央扶手、合金轮毂、毛绒地毯等，到了1987年，切诺基全面更新了动力系统，淘汰了2.8升V6发动机，取而代之的是吉普自己开发的强劲的4.0升直六发动机，功率提高到177马力，新的动力系统使切诺基的0-100公里加速性能达到9秒，这在SUV中是非常快的记录。同时四缸机在这一年也得到改进，功率增加到121马力。新的四速自动变速箱取代了原来的三速自动变速箱。

1997年，克莱斯勒汽车公司还对切诺基做了一次换代，不过在中国生产的一直是第一代切诺基。1997型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上采用了新的v8发动机。一直到1997年年底，吉普1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。

在第一代大切诺基推出的7年后，第二代大切诺基在1999年问世，外形线条更柔和，的同时依然保持了大切诺基的俊朗形象。虽然轴距没有增加，但车身略为加长加高，车厢体积增大了，尤其是布局调整后的行李舱空间明显加大。

动力方面，第二代大切装备了230马力/400牛米的4.7升V8发动机，取