有一款车，上市近5年不仅销量连续蝉联细分市场第一，而且价格始终坚挺，甚至在换代前夕的2011年12月份“意外”地创造出了2.2万辆的历史新高，不仅在其细分市场，而且在整个中高端汽车市场，都位列第一。它就是SUV常青树CR-V。

不过，网易汽车发现，CR-V高销量的背后却暗潮汹涌、危机四伏……

换代在即 最高销量意外呈现

近日，中国汽车工业协会公布了2011年SUV市场的销量排名，长城哈弗以164430辆的成绩夺冠。不过，相比较长城哈弗H3、H5、H6和M系多个系列车型的总成绩，东风本田CR-V靠两个排量、一个系列车型取得了160003辆的成绩，仅与长城哈弗相差不到5000辆。同时，相比较长城哈弗大多10万以内的价格区间，东风本田CR-V在18万-30万元市场毫无疑问是细分市场的N0.1。

2011年中国SUV市场前五名车型	销量
长城哈弗	16.44万
本田CR-V	16万
途观	12.92万
逍客	11.13万
IX35	10.30万
网易汽车制表

在年度销量数据外，网易汽车拿到了CR-V今年的销量数据，竟然发现在160003辆的总销量背后，2011年12月份竟然达到了2.2万辆，该销量可以说是CR-V从2003年引入中国市场以来的历史最高销量。而且，CR-V换代在即，该成绩的取得就显得尤为不易。

一款老车型如何保持新鲜，不依赖价格手段使销量持续上升？东风本田副总经理刘洪表示，在保证产品品质的前提下，坚持实施以市场为导向的体制，保持一个合理的销售节奏，并且随时重视市场调研和反馈很重要。而不要一遇到困难，就通过上低端产品扩大销量，从而忘记自己的定位，这是一种杀鸡取卵的方法。

据透露，每年东风本田都有对客户的分期调研，下一代产品的改进都是建立在上一代产品的深入研究基础之上。

据介绍，CR-V是东风本田的第一款车。一开始销售也平平，但东风本田始终坚持做两件事：一是准确的产品定位。二是围绕定位，积极调查市场反馈，不断改进产品。仔细分析东风本田近几年的销售策略，还可以发现每年东风本田都会有一个全新的关键词，而这些关键词恰恰又来源于市场本身。

2004年，CR-V的主打关键词是运动越野型，07年新的CR-V上市，对消费者反映的空间、舒适性等问题进行了改善，尤其针对2006年“塌屁股”事件风波，CR-V一系列消费者反映集中反映的问题都得到了改善，营销的主打关键词也转为空间、舒适性、节能等。后来随着SUV市场的逐渐成熟，2010年3月，东风本田又对产品做了安全强化，安全成为又一营销关键词。今天的东风本田在卖什么？在卖口碑、卖保值率。直到今天，还很难说，到底是SUV市场的增长成就了CR-V，还是CR-V成就了今天的SUV。累计50万辆的销售量积累下来的扎实的口碑，是任何一个后来者所无法企及的。

中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英认为，保持一个合理的销售节奏，每年都有新的销售兴趣点，对于那些想成为“常青树”的车型很重要。这个中间既要考虑到对市场的满足，同时又考虑到价格操控，这个对现在在疾速扩张中，有些浮躁的中国汽车厂家来说，值得借鉴。生产和销售之间的均衡，价格的调控，实际上更深的一个层次体现了生产商和销售商之间的照顾和长久的合作，利益的均享。保持一个产品的健康销售，不是低价低水平的竞争，这是非常重要的。

途观狙击 CR-V价格首现松动

不过，进一步剖析CR-V近2年的销量后，网易汽车发现，CR-V高销量的背后却危机四伏。

首先是价格近5年来首次出现松动。这一点在其他品牌身上或许再正常不过，但对于一个加价情况持续3-4年、SUV市场一枝独秀的CR-V来说，却是一个“罕见”事件。据网易汽车从多个市场区域调查，CR-V市场终端在去年三季度左右开始出现2000-3000元不等的降价幅度，到去年