2010年12月23日，北京市公安局交通管理局的一纸“限车令”如一枚重磅炸弹，对全国车市引起强烈反响，“2010年12月24日（含）以后购买小客车（含购买在用小客车），需按照《暂行规定》和《实施细则》要求，参加摇号登记并取得额度指标后方可办理车辆注册登记手续。” 政策一出，京城刮起一股购车潮，“某宝马4S店一天销售200辆车”，“某某一口气抢购50辆奥迪”，“奇瑞QQ加价5000元提车”，“以前XXX车优惠5000元，现在加价10000元提车”，“XXX4S店通宵营业”等等字眼一夜之间出现在各报刊头条，限车令也迅速成为网络上的热门词汇。 2010年年底本来风平浪静的二手车市场被新政搅局，整个交易流程及规则发生了根本改变，至今日，新政实施已经半个月了，对新车市场影响“有目共睹”，对二手车行业呢？会产生哪些影响呢？我们不妨一起来猜测一下：
   二手车交易量一季度“归零”
   北京二手车行业经过多年的发展，从最初的年交易千辆发展到40万辆，每年平均增长幅度保持在15%-20%之间，为京城大量的在用车更新换代做出巨大贡献，但是今年1月1日开始，在新政的作用下，北京二手车交易规则及流程将发生改变。其中最大的一个变化是持续增长的二手车交易短期内将锐减，特别是在一季度，小客车的二手车交易过户将“归零”，仅有的过户交易将只局限于少量的外迁和报废车辆，这对京城二手车交易业态来说是史无前例的。
   一些市场专业人士表示，预计二季度之后，二手车交易将重现增长，全年小客车交易量预计低于8万辆，基本上和2000年前后京城二手车交易量持平
    二手车保值率全面下滑
    在京城二手车交易量下滑的同时，二手车价格出现了大幅下滑。
    根据去年12月23日前后二手车市场的实际交易状况，在新政的影响下，二手车上牌受指标限制，京城二手车需求面临严重下滑，因此短期内二手车市场将处于有车无市的局面，二手车价格下滑幅度达到20%左右。以一辆2003年6月的雅阁2.0手动挡车型为例，新政前市场价格在8万多元左右，新政实施后价格下滑至6万多元。
    市场二手车经纪人表示，目前二手车经纪公司已经全面停止购进，一些原先的消费者将也因为牌照“得来不易”而放弃选购二手车。因此二手车贬值造成保值率下滑两成以上已成为定局，今后二手车保值率将出现全面下滑的局面。