秋意渐浓，车市也步入了传统的“金九银十”，九十月份素来被汽车厂商们看好，在以往几年中，这两个月尤其是“十一”长假前的半个月绝对是汽车销售旺季，在经历了七八两个月淡季后，经销商们在这两个月内往往笑逐颜开。然而，在今年北京车市特殊背景下、在限牌政策的限制下，这个传统的汽车销售旺季还能够像往年一样出现吗?厂商们的促销动作有多大力度?作为消费者，在9月份买车是否最划算?

　　补贴政策拉动效果明显

　　从最近几个月销售情况来看，车市正在朝着健康、稳定的方向发展。以某比亚迪经销商为例，去年12月的销售量为1400辆，但今年第一季度销量很低，每个月只能销售几十辆。4月后，比亚迪出台了置换政策，而且给北京各店的货源支持比较大，销量也开始大幅上升，七八月份销量直增200辆，预计9月份S6在北京上市后，销量可能会突破300辆。此外，虽然今年销量下降了，但大家不再打价格战，因此利润率反而翻番，而且厂家也不再安排销售任务，经销商的压力也小了。

　　至于目前北京出台的旧车置换政策，对置换量提升促进很大，一些过去根本看不到的车，比如1998年的夏利这类年限很久的车型，以前只能报废，但是现在都可以享受置换补贴，对促进二手车置换业务起到了很大的作用。

　　限牌政策实施确实对一二月份的销售影响比较大，但三四月份销售就开始回升了。比如东风日产推出了“车易换”活动，可以给客户提供上门评估，对二手车置换提供了方便，促进了二手车置换。所以我们店四五月份之后二手车置换的数量急速上升，置换量占全店销售的40%多，七八月份的置换量就更高了，置换量占到了49%左右。

　　而某东风悦达起亚经销商也表示，近期销售回暖比较明显，厂商也对销售给予了很大支持，每个月都在加大二手车置换补贴力度，尤其是给上北京牌的客户补贴更多。这些措施使东风悦达起亚在北京的占有率回升，尤其是5月份后，销量回升比较明显。

　　“金九银十”销量提升有限

　　与2003年、2004年相比，近几年的节假日购车高峰并不是很明显，淡旺季并没有那么大的差别。比如平时每月销售200辆，到9月份的时候销售250辆，是比平时销售要好，但不太可能再出现销量翻番的情况。即使今年不限牌，“金九银十”的整体情况也不会像前几年那么火爆了。

　　今年“金九银十”的销量应该是平稳上升，大起大落的情况不太可能出现，目前的车市还是要依靠上市新车来拉动销量。

　　月底价格低谷不会出现

　　2008年之后，厂家对“金九银十”已不再给出很大力度的促销支持，今年也一样，预计到9月底车价也不会继续走低。

　　由于厂家商务政策是一个月一定的，9月底和9月初的政策是一样的，大家都认为9月底便宜，其实可能到9月底还会涨价。价格是由供求关系决定的，9月底买车的人多，价格只会涨不会降。

　　而今年上半年车市不不景气也造成了目前的局面，今年经销商的心态和往年不一样了，大家不再打价格战了。经销商都要考虑利润率，今年上半年形势不好，各经销商的促销手段都已经用尽了，很难再有更大余地的促销。之前销售都不挣钱，全靠售后挣钱，但今年这种情况下，如果销售再不挣钱，就做不下去了。
（摘自51汽车）