由中国汽车流通协会主办，优卡二手车网承办的2011中国二手车高峰论坛刚刚落下帷幕。在会上，关于目前中国二手车各行所面临的普遍问题，罗磊老师加以细致分析并提出自己的建议。

抓住历史机遇实现自我完善

进入本世纪汽车开始向家庭快速普及，中国开始逐渐步入汽车社会，二手车市场开始从萌发进入快速增长阶段。

中国汽车市场发展长期趋势

以2002年市场井喷为主要标志，汽车开始向家庭普及

2008年末我国人均GDP达到3266.8美元，预示我国进入汽车高速普及阶段

2008年底，我国千人汽车保有量37辆，2009年底，我国千人汽车保有量47辆，2010年末，达到58辆；国际平均水平120辆，发达国家平均超过500辆。

如果以千人汽车保有量达到国际平均水平为第一发展阶段的话，这一过程可能将持续5—8年。

二手车市场将开始提速 新车市场顶点在哪里

入门级新车与二手车具有较强的替代作用，二手车需求与新车需求具有“翘翘板”效应，新车市场滞涨之时，就是二手车市场加速之时。

一般情况下，二手车流通量滞后新车市场约5至6年，二手车交易量与新车销量具有较强的连带关系。

从2011年二手车市场将进入快速增长通道,预计增速有望超过20%（2006年新车销量增长25.3%）

预计全国民用汽车保有量将会在2012年突破一亿大关，2020年有望突破2亿辆。

预计在2015年前后，我国二手车市场将呈现出高于新车市场增长幅度的整体运行特征，也就是说，非常有可能在这个时间点出现二手车市场的爆发式增长。

预计2020年我国二手车市场总交易规模将直指3000万辆大关。

二手车市场特点

各类企业所面临的难处

1.二手车交易市场：投入大，回报周期长，新批市场多，僧多粥少。招商难，挺大的一块场地，就是没人气。交易费收不上来 ，一辆车就收个十块、二十块在我的市场里摆摊，到别处开票，肥水流入他人田。

2.新车经销商：都知道经销商应该做二手车，可对二手车业务相当陌生，无从下手；二手车业务怎样与新车业务衔接，特别是对各类销售人员之间的衔接；从管理到业务，二手车业务板块各类人才奇缺；业务流程设置。合作伙伴选择的苦恼；政策层面的制约因素。

3.经纪公司：运营情况都还不错，主要问题是长不大；各种办法都想尽了，但还是解决不了收车难的问题；经纪公司整体形象问3规范经营的问题

4.鉴定评估机构：国家标准迟迟出不来，评估还是靠经验；交易市场进不去，场外找食吃，难！

5.拍卖公司：专业做二手车拍卖，没那么多车让你拍；从政府机关、企事业单位拿资源，没有过硬的关系几乎不可能；租赁公司无法向市场提供更多的资源，反而还想从二手车市场拿车；没有准确的鉴定评估做基础，拍卖流拍率高、纠纷多。

 6.网站、第三方服务机构：看到国外二手车服务机构做网站挣钱，都来做二手车网站；看到人家网站都是做二手车供求信息，我们也做；引进未能与实际环境相结合；融资来的大笔资金很快烧完，最可怕的是看不到亮。

关于二手车市场的九个误区

误区之一：国外现在做的就是我们要做的

误区之二：怨消费者觉悟不高

误区之三：怨政策不好

误区之四：正规了、提供质量保证了就行

误区之五：店面装修越豪华越能吸引人

误区之六：只要广告做得多，生意就会好

误区之七：提高效率，一人多能

误区之八：得提防员工挣黑钱

误区之九：交易市场是阻碍了二手车市场的发展

几点建议

走出自己的小圈子，眼界放的宽一些、远一些

多开展同行业交流合作

对市场环境有客观认识

对本地区消费者消费行为与消费偏好进行认真研究

对国外先进经验要有选择的吸收

想一些大家不常用的营销方法（营销方式创新）

尝试开拓一些大家还没有都做的业务（业务模式创新）

突破传统固有的业务模式，进行业务流程再造

对新车经销商的几点建议

将二手车业务纳入企业发展战略

需要考虑将二手车业务渗透到新车销售、售后服务、汽车金融等各业务环节之中

设计合理的激励机制，提高各层级业务人员忠诚度

设计适合本企业特点的业务模式与流程，实现开源、节流

集团化的经销商，需要考虑建立统一的二手平台，实现资源整合

选择合作伙伴应注重对方的综合素质与本企业相匹配

二手车业务应围绕本企业的所涉及的品牌，不应贪大求全

对