网购非标产品仍旧隔山看海 多种因素造成“不便”

　　对于网购二手车，说来已经不是什么新鲜的话题了，早在五年前就已经有不少海外报道并且国内也开始春心萌动！在两年前美国率先开始网上下单物流接入然后送货到家收取尾款和服务费，全球最早的O2O模式就是正式展现在世人面前。于是中国何时开展相关的业务成为最大的猜想？！其实不同于美国的汽车消费环境，国内很多因素制约着二手车甚至新车的网购产品。

　　首先，诚信成为最大问题

　　俗话说买卖两个心眼，很难想到一个点。买卖双方自古是一个矛盾体，一个想买的价格合适，一个想卖的盈利最高。再加上国内对于二手车网络平台大量的充实，一台车在多个网络平台展现的价格自然不一样，有的高些有的低些！网民也不可能因为这辆车展示的信息的高低就点击鼠标直接下单，不敢卖仍旧是不便的痛点。诚信的另一方面是车况，车况的好坏不能仅仅靠几张照片就能全面的展示，很多平台的鉴定评估报告自然必不可少，但是很多专业的词汇仍旧不能被大量的网民小白所接受，于是消费诱导的网民普法教育势在必行。

　　其次，物流交通如何介入

　　通过刚刚闭幕的2015年中国汽车流通协会年会上，可以看到不少物流企业依然杀入二手车物流领域，其中也不乏上市企业和新车品牌合作多年的金牌服务商，对于二手车物流大家都表示仍旧处于一个初级待开发的状态，毕竟都是车商之间的周转车辆，而且有着明确的输出性和不明确性，所谓输出性都是从限购城市往外省市发展，从高环保地区向低环保标准地区流动二手车，但是随着全国各地300多座城市开始执行国四限迁的标准，这样的异地流通有些困难，所以才有了第二个特性不确定性，可能这家今天这几辆车走这个城市，明天就要运到另外一个城市，没有规律和确定可言！于是集客还有返程的物流成为最大的关口，多数都是运车到这座城市，然后因为没有多少返回的二手车辆，只能承载一些新车业务予以补充，也是出于成本的考虑，都是城市到城市，并不能做到像新车那样点对点的运输，所以从物流角度来说任重道远！

　　再次，产品认知度

　　对于双十一的火爆，已经是经过了几年的积累，对于这样的快消消费品而言，二手车作为一个非标准化的产品，仍旧有着特殊性！在这个网络纵横的年代对于这样的产品，网民仍旧有些力不从心，说爱你太难！不过有一种信息反馈就是如果有第三方的质保、强势备书，可信度就会增加，网购直接下一步下一步不无可能！虽然通过几年的观察，对于二手车诚信的问题和产品认知度上，协会做了努力，行业协会商会都在努力打造自己的品牌，甚至保险公司，第三方认证机构都在努力给予二手车一个全新的认知度，不再是过去的坑蒙而是高大上！当然不乏优信二手车、瓜子二手车等敢于重点投放一掷千金的势力，很快成为二手车新的代言人。已经从业内的知名品牌往更广阔的消费品牌转型，可以想象不多日就会有更多势力出来，那个时候二手车网购才能指日可待！

　　最后总结一下，面对拥有全球最多网民的中国来说，二手车网购可谓不无可能！没有才不太可能！尤其是国民二手车消费已经到了一个比较成熟的时期，加上新车的“举步维艰”，在马上就要结束的2015年各家势力也纷纷开始染指二手车领域，可以想象在2016年将要有一轮精彩的电商大战，而最为收益的当然还是网民消费者，说不定在2016年年底有些网购二手车的初级体验也不是天方夜谭！让我们给二手车一些时间，给电商一些希望！

（摘自搜狐汽车）