汽车，如今是再寻常不过的物件，行驶只能算是最基本的功能，人们总是想法设法让它变得更加舒适奢华。但其实100多年前，所谓的汽车不过是将汽油机简单装配在三轮车上所变出来的“怪物”，那时典型的汽车广告语是“让骡子和马都歇了吧”！如果从外形的角度来审视这百年间汽车的蜕变，车顶设计无疑非常具有代表性。顺着车顶进化的脉络，也就看清了汽车工业的发展史！

　　

　　早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷”的。进入20世纪20年代，即使是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。但车内采光不好，而在车内安装完善的灯光系统难度又太大，于是汽车制造商突发奇想，在车顶上打了一个洞，这就是最早的汽车天窗了！

　　

　　二战以后，张扬个性的敞篷车开始大量出现。虽然敞篷车很拉风，但缺点也很明显，就是不太实用也不太安全，特别是在高速事故中，由于没有A柱、B柱、C柱对驾驶舱的保护，敞篷车的安全系数相应偏低。随着人们的思维越发理性务实，更加实用的天窗重新受到关注（据wardsauto.com统计，2011年美国市场售出的车中有31%是带天窗的车型，而这个数字在十年前只有20%）。其中，全景天窗因为更接近敞篷车所带来的敞亮效果而备受青睐。

　　

　　人类作为一种视觉动物，一直就对带“全景”概念的事物颇有好感，比如有着巨大落地窗的豪宅，宽银幕电影院，大尺寸液晶屏的电视机等等。在汽车上，全景天窗的好处也是显然易见的，光线更充足、视野更开阔，可以使车内空间看起来更加宽敞。很多人都担心全景天窗会影响汽车的安全性，但其实随着制造工艺的进步，有全景天窗的车顶并不比普通车顶脆弱。不仅如此，新型玻璃材质经过特殊处理，能够过滤紫外线并且吸收热能，从而降低空调的负荷。

　　

　　正因为这些好处，选购带有全景天窗车型的消费者越来越多，而全景天窗的设计则越来越大，但受限于成本控制因素，目前超大尺寸的全景天窗多数还只是配备在豪华车型上。以凯迪拉克SRX来说，其Ultra View全景天窗尺寸超过车顶面积的70%，100%抵抗紫外线，还配有电动遮阳板。

　　

　　那么，SRX所配备的这种超大全景天窗除了可以透气、通风降温、散热等一般天窗都具备的功能之外，还有哪些不一样的好处？首先，因为天窗面积足够大，所以光线的明朗度、空间的通透感、视野的开阔程度都要远胜一筹。第二，对后排乘客而言，头顶不再压抑，特别是容易晕车的乘客，更是一大福音！第三，营造浪漫氛围，想想吧，透过超大全景天窗，星月灿烂，这画面不要太美。

　　当然，车顶的进化也往往伴随着整车制造水平的全面进步。作为豪华SUV的代表车型，SRX非常注意营造全方位的舒适体验，尽可能反映这个时代里一款豪华车所应有的水准。比如，SRX的门内饰板采用西班牙的名贵Sapele胡桃木嵌饰，每一块都由手艺超群的技师经过七层工序精心制作而成；使用质感绝佳的顶级牛皮，采用Cut-and-Sewn高档皮革包覆以及“法式双缝线”工艺；还有，SRX全系标配Bose ANC主动降噪静音系统，搭配著名的Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统……SRX的超大全景天窗并非孤芳自赏，而是与这些顶级配置共同营造出整车的奢华舒适氛围，这或许是凯迪拉克SRX让人如此向往的一个原因：视觉、触觉和听觉的完美融合，表达出一款豪华SUV应有的态度！

　　

　　一部车顶进化史其实就是一部社会文化和审美理念的变迁史，汽车发展到今天，早已超出工具的范畴，凯迪拉克SRX这样在细节品质上到位的车无疑具有更强的诱惑力。近期凯迪拉克SRX更推出全系超级置换活动,凯迪拉克现有车主及非凯迪拉克车主置换SRX，最高可享2万元置换补贴，或享低至1年0利率SRX灵活金融方案，如此看来，拥有一辆充满豪华感的移动的家，并不是一件难事！

（摘自搜狐汽车）